Audi A5 Sportback je tady. Známe i základní cenu!

Po nové generaci kupé A5 přišla řada také na Sportback. Do prodeje vstoupí začátkem příštího roku.

Automobilka Audi to má v posledních měsících pořádně nabité. Loni ve Frankfurtu představila novou generaci modelu A4, následně A4 Allroad, mastodonta SQ7 se zcela novým čtyřlitrovým osmiválcem, pak zase nejmenší Q2 s litrovým tříválcem, a takto bude trend pokračovat i nadále. Další novinka je ostatně tady – model A5 Sportback.

Verzi Sportback prodávalo Audi už u minulé generace modelu A5, nyní už jsme tedy věděli, co očekávat. Ve srovnání s výchozím kupé narostl rozvor o šedesát milimetrů (nyní má 2824 mm), přibyl druhý pár dveří a zůstalo zachováno zadní výklopné víko, koncepce tedy spojuje eleganci kupé s praktičností liftbacku. Vůz stojí na modulární platformě MLB evo a v porovnání s předchůdcem je až o 85 kilogramů lehčí.

Audi A5 Coupé: Spojka místo diferenciálu a dalších 7 zajímavých věcí

Audi A5 Coupé: Spojka místo diferenciálu a dalších 7 zajímavých věcí

Jinak se ale samozřejmě jedná „pouze“ o nataženou A5 kupé, což poznáte především v interiéru. Přístrojová deska podléhá nejnovějšímu trendu vozů Audi a známe ji už ze sedanu a kombi A4. Konvenčních tlačítek je minimum, ubylo také analogových přístrojů. Kupříkladu přístrojový štít může být digitální (Virtual cockpit) a zobrazuje i navádění navigace. Moderní, perfektně provedené, snadno ovladatelné…

Ani v případě motorů nečekejte překvapení. Paleta zahrnuje dva motory TFSI a tři turbodiesely s výkonem od 140 do 210 kW. Audi říká, že mezigeneračně klesla spotřeba až o 22 procent za současného zvýšení výkonu o 17 procent. Standardem je pohon předních kol, u dvou verzí je k dispozici také tradiční čtyřkolka quattro. Poprvé se u modelu A5 Sportback objevuje také pohon na zemní plyn – verze g-tron má motor 2.0 TFSI o výkonu 125 kW.

Audi A5 Coupé pokračuje v odhalování. Teď ukazuje diodová světla

Audi A5 Coupé pokračuje v odhalování. Teď ukazuje diodová světla

Vrcholem nabídky je verze S5 Sportback s třílitrovým vidlicovým šestiválcem o výkonu 260 kW a točivém momentu 500 N.m. Takto konfigurovaný vůz zrychlí z 0-100 km/h za 4,7 sekundy a může jet rychlostí až 250 km/h. Je elektronicky omezená, Sportback by tedy uměl i mnohem více.

Vůz si odbude světovou premiéru na blížícím se autosalonu v Paříži a do prodeje v Evropě vstoupí začátkem příštího roku. Na české ceny je zatím brzo, známe už však ty německé. Základní verze vychází na 37.800 eur, v přepočtu tedy zhruba 1,02 milionu korun, S5 Sportback stojí nejméně 62.500 eur (asi 1,69 milionu korun).

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

 

 

 

Test Hondy CB650F: Slušná dávka adrenalinu pro každý den

Honda CB650F

Výkon vyčtený z technických tabulek vás neuchvátí, ale nenechte se vysmát. S touhle motorkou se vyřádíte jako s málokterou jinou. Vypadá skvěle, je dokonale ovladatelná, je za rozumný peníz a vhodná i pro začátečníky. A pokud chcete, pojede s vámi tak, že vám adrenalin bude stříkat z uší ještě hodně dlouho po tom, co ji zaparkujete doma v garáži.

17.  10.  2017 | Michal Žďárský | 4 příspěvky
Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků
Test Suzuki Swift SHVS: Tady elektromotor rozhodně dává smysl!

Suzuki Swift SHVS

Naší recenzí prošla nová generace Suzuki Swift. Vyzkoušeli jsme ji v mild-hybridní variantě.

4.  10.  2017 | Milan Lažanský | 17 příspěvků