Audi A4, Allroad a S4 s faceliftem pro rok 2012 (3x video)

Ingolstadtští představili dlouho připravovaný facelift, určený všem třem stávajícím verzím modelu Audi A4 generace B8.
Seznam kapitol
  1. Audi A4 2013
  2. Fotogalerie

Automobilka Audi dostála svému slibu a letošní podzim nám okrášlí nástupem faceliftu stávající generace svého modelu A4 (B8). Již v létě jsme vám přinesli první špionážní snímky prototypů, teprve nyní vám ale můžeme novinku ukázat v plné parádě. Potvrdily se předpoklady a „nová“ Audi A4 byla skutečně vzhledově přiblížena větší řadě Audi A6 představené před rokem.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Audi A4 Allroad, S4 a A4 Avant pro modelový rok 2013

Facelift pro modelový rok 2012 se týká obou karosářských verzí sedan a kombi a verzí A4, A4 Allroad a S4. Nese se v podobném duchu jako u vozů Audi A5 pro rok 2012, takže si na první pohled všimneme nové šestiúhelníkové masky chladiče, ostřeji řezaných předních svítilen s vestavěnými zakřivenými pásy LED pro denní svícení, přepracovaných nárazníků a nových zadních svítilen, rovněž využívajících zdrojů LED.

Audi A4 po faceliftu: turbo-quattro (velký test)

Audi A4 po faceliftu: turbo-quattro (velký test)

Díky úpravám karoserie se nepatrně změnily vnější rozměry vozu. Standardní sedan i kombi nyní měří 4 700 mm na délku, u verzí S4 a A4 Allroad délka narostla na 4 720 mm. Karoserie je vysoká podle varianty od 1 410 do 1 500 mm a široká bez zrcátek 1 840 mm, přičemž rozvor náprav činí 2 810 mm.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Audi A4 2013

Drobné změny se dotkly také interiéru, kde konstruktéři použili nové volanty a omlazené barevné kombinace čalounění, úprav doznaly také některé ovladače a transpondér zapalování. O pohon se starají vylepšené motory, jež oproti těm současným vykazují v průměru o 11 % sníženou hladinu průměrné spotřeby paliva.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Interiér s omlazenými barevnými kombinacemi

Základem zážehových motorů se stane čtyřválec 1,8 TFSI s výkonem 120 koní (88 kW). V karoserii sedan s ním má Audi A4 dosáhnout průměrné spotřeby 5,6 l/100 km, což je o 19 % méně než dosud. Naopak vrcholem nabídky je vidlicový šestiválec 3,0 V6 TFSI, který dává ve verzi A4 výkon 272 koní (200 kW) a ve sportovně střiženém provedení S4 pak 333 koní (245 kW).

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Audi A4 Allroad 2013

Největšímu zájmu, tedy alespoň v Evropě, se ale budou jistě těšit vznětové čtyřválce. Pro zájemce o „nafťáky“ je připraven čtyřválec 2,0 TDI CR ve třech výkonových verzích 136 koní (100 kW), 163 koní (120 kW) a 177 koní (130 kW). Nejhospodárnější variantou je ta nejslabší, jež v kombinovaném režimu údajně vykazuje průměrnou spotřebu 4,2 l/100 km.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Audi S4 2013, nejvýkonnější z řady

Všechny vozy Audi A4 s předním pohonem jsou standardně opatřeny šestistupňovou převodovkou s manuálním řazením a většina z nich může být alternativně vybavena skříní Multitronic s plynulou změnou převodů. Pro modely z řady A4 dodávané s pohonem všech kol Quattro, včetně Allroadu, jsou k mání převodovky manuální a dvouspojkové automatizované (S tronic).

Ceny ani dobu nástupu nového Audi A4 na náš trh zatím neznáme, ale budeme vás o nich informovat, jakmile to bude možné.

 

 

 

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Audi A4 2013
  2. Fotogalerie
TEST VW Golf 1.5 TSI Evo DSG: Opravdu má spotřebu dieselu?

TEST VW Golf 1.5 TSI Evo DSG

Volkswagen dopřál motoru 1.5 TSI Evo Bluemotion řadu systémů, které dnes stále nejsou úplně běžné. Výsledkem má být zážehový agregát se spotřebou vznětového. Platí to i mimo laboratoře?

19.  6.  2018 | Jan Mička | 59 příspěvků
Minitest Renault Twingo GT: Rošťák svázaný svou vlastní koncepcí

Renault Twingo GT (minitest)

Renault Sport si tentokrát v rámci své kúry GT posvítil na toho nejmenšího. Co přináší oproti standardní verzi?

14.  6.  2018 | Milan Lažanský | 9 příspěvků
TEST Toyota Yaris GRMN: Tryskomyš ze staré školy

Toyota Yaris GRMN

Co se stane, když do Yarisu namontujete kompresorovou osmnáctistovku Toyoty dodávanou pro Lotus Elise? Když je za tím Gazoo Racing, který staví auta pro Le Mans i WRC, tak možná tušíte.

12.  6.  2018 | Miro Mihálik | 9 příspěvků