Audi A3 Sedan: přestavěno na e-tron...

Značka Audi přichází s novým zeleným konceptem spadajícím do řady Audi e-tron. Tentokrát je to ale „jen“ hybrid.

Zdá se, že také značka Audi se poslední dobou snaží především o další vstřícné kroky vůči programovým ochráncům životního prostředí. Třeba věří, že za to dostane v Bruselu lízátko. Elektrické postižení s diagnózou „e-tron“, jež započalo v roce 2009 sportovním prototypem Audi R8 e-tron, který zamíří do sériové výroby možná již příští rok, postihlo nově také studii Audi A3 Sedan, hlavní hvězdu stánku Audi na letošním autosalonu v Ženevě. Teprve před několika dny jsme vás informovali o tom, že jako e-tron bude vyjíždět Audi A3 také jakožto konvenční a z našich silnic dobře známý pětidveřový kompakt.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Zřejmě v Ingolstadtu usoudili, že přímovstřikový pětiválec 2,5 l s přeplňováním, výkonem 408 koní (300 kW), točivým momentem 500 Nm od 1 600 do 5 300 ot./min. a zrychlením „na sto“ za 4,1 s „díru do světa“ neudělá a nepomůže mu ani instalace sedmistupňové dvouspojkové převodovky S tronic s trvalým přenosem hnací síly na všechna čtyři kola. Místo toho nová adaptace tohoto konceptu Audi A3 Sedan v provedení e-tron „oslní“ zástavbou skromného čtyřválce 1,4 TSI s výkonem 211 koní (155 kW) a elektromotoru naladěného na 27 koní (20 kW) v integrované hybridní soustavě. Alespoň sedmistupňový S tronic zůstal zachován.   

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Elektrická energie se ukládá v sadě li-ionových akumulátorů umístěných až za zadními sedadly, do kufru toho tedy zřejmě mnoho neuložíte, ale potěšit vás může alespoň pomyšlení na to, že díky nim na čistě elektrický pohon ujedete až 54 km. Baterie je možno dobíjet z domovní zástrčky, ale při delších cestách se lze kromě regenerativního brzdění spolehnout především na konvenční spalovací agregát. Obě jednotky, elektromotor i čtyřválec, jsou schopny pracovat současně a umožnit modelu Audi A3 Sedan e-tron zrychlit z klidu na 100 km/h za 6,8 s a dosáhnout rychlosti 231 km/h.

Kromě zástavby jiného pohonného ústrojí si v porovnání s původní ženevskou verzí studie Audi A3 Sedan všimneme nového pojetí interiéru, jiného lakování a hustěji žebrované masky chladiče a litých kol typických pro starší koncepty Audi e-tron.
 
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

bazar

Audi A3 2
Rok výroby: 2010
Stav: 197 569 km
Cena: 180 000 Kč
Audi Allroad 3
Rok výroby: 2012
Stav: 97 928 km
Cena: 760 000 Kč
Audi TT 2
Rok výroby: 2009
Stav: 44 816 km
Cena: 350 000 Kč
Audi S4 3
Rok výroby: 2011
Stav: 42 108 km
Cena: 680 000 Kč
Audi A5 3
Rok výroby: 2007
Stav: 167 158 km
Cena: 300 000 Kč
Audi A3 1,6
Rok výroby: 2006
Stav: 130 774 km
Cena: 134 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

dnes | Milan Lažanský | 1 příspěvek
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 33 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků