Audi 100 Coupé S - symbol nového začátku

V roce 1965 znovuobnovená automobilová značka Audi vyvinula první generaci modelové řady Audi 100.

Stalo se tak proti vůli šéfa Volkswagenu, tehdy čerstvě nového majitele téměř zkrachovalé automobilky Auto Union. Díky tomu mohlo vzniknout i atraktivní kupé Audi 100 Coupé S.

Atraktivní design

Automobilka Audi si nezakládá pouze na své vyspělé technice (firemní slogan zní již leta „Náskok díky technice“), ale i na atraktivním designu, který ihned po znovuobnovení Audi v roce 1965 patřil k silným stránkám tradiční značky založené v roce 1910.

Ve zvláštní míře to platilo pro Audi 100 Coupé S, které se na scéně objevilo v roce 1970 jako třetí karosářská varianta modelové řady Audi 100 představené v roce 1968. Audi 100 znamenalo velký odklon od zastaralých vozů DKW poháněných dvoudobými motory. Sedany byly samozřejmě určeny pro konzervativnější klientelu, zatímco progresivnější řidiče mělo uspokojit sportovně střižené kupé poháněné výkonnějším motorem.

Kupé, jak má být

Poměrně dravou příď mohlo kupé převzít od sedanu, ale další části karoserie Audi 100 Coupé S byly zcela nové. O 115 mm zkrácený rozvor (2560 mm) dodal vozu společně s kratším zadním převisem sportovnější proporce podpořené tehdy módní splývavou zádí typu fastback.
Kompaktní čtyřmístné kupé s délkou necelých 4,4 metru mělo v dobře vybaveném interiéru místo pro čtyři cestující.

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek

Sportovnímu vzhledu sekundoval výkonnější motor

Pod kapotou se nalézal podélně uložený čtyřválec, který ze zdvihového objemu 1,9 litru mobilizoval nejvyšší výkon 85 kW (115 k) a prostřednictvím čtyřstupňové mechanické převodovky poháněl přední kola.

Na dnešní poměry skromné „svaly“ neměly ovšem mnoho práce, protože pohotovostní hmotnost vozu se pohybovala kolem 1100 kg. Audi 100 Coupé S se s nejvyšší rychlostí 185 km/h a zrychlením z 0 na 100 km/h za 11,0 s nemělo ve své době rozhodně za co stydět.

V letech 1970 až 1976 vyjelo do světa ovšem jen 30 787 automobilů Audi 100 Coupé S, neboť většímu prodejnímu úspěchu bránila vysoká cena.

Klepněte pro větší obrázek

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
 

Je třetí kolo k něčemu? Test skútru Yamaha Tricity 125

Yamaha Tricity 125

Yamaha Tricity je v podstatě běžný městský skútr, který ale díky své koncepci nabízí řadu výhod. Můžete ho řídit i s běžným béčkem nebo řidičákem A1, nabízí extra porci stability navíc a může ho tak řídit i naprostý začátečník. Navíc, ze semaforů odjedete vždy jako první a ve finále nabízí i nejnižší cenu ze všech tříkolových skútrů.

včera | Michal Žďárský | 9 příspěvků
Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Na dovolenou si velká část motoristů bere i své bicykly. Pokud je nechcete převážet na střešním nosiči, zbývá řešení v podobě upevnění nosiče na víko zavazadelníku či na tažné zařízení. Švýcarský autoklub otestoval obě varianty na různých modelech.

18.  6.  2017 | Milan Lažanský | 33 příspěvků
Test: VW Golf GTI je i po faceliftu nejlepším hot-hatchem všedních dnů...

Volkswagen Golf GTI (2017)

Nedávný facelift Volkswagenu Golf se dotkl i verze GTI. Vyzkoušeli jsme základní variantu s manuální převodovkou.

15.  6.  2017 | Milan Lažanský | 44 příspěvků