Téma ASX nás zajímá stejně jako vás, připravili jsme k němu už řadu zajímavých článků. Přečtěte si je.
Jak se zdá, jedno z nejstarších aut na trhu se do výslužby nechystá. Místo očekávaného vyřazení z nabídky dostal levný japonský crossover větší a výkonnější atmosférický čtyřválec, jako opci automat a zpátky je dokonce i pohon všech kol. Máme proto ale zpívat aleluja?
Jeden z nejprodávanějších modelů značky Mitsubishi dorazil po faceliftu na český trh ve třech známých výbavách. Ani v té nejvyšší se nedostane přes 600.000 Kč.
Honda se u nové generace modelu CR-V vzdala naftového motoru. Alternativou je hybrid s velice slušným výkonem 135 kW, který mě fascinoval ve více ohledech. Hlavně pak technikou.
Zvenku nové, uvnitř staré. Mitsubishi ASX vsází na zákazníky, kteří chtějí pořád ještě mechanické a poctivé auto.
Japonská automobilka ještě nemá v plánu ASX poslat do důchodu a crossoveru tak dopřává menší facelift.
Mitsubishi ASX se v provedení modelového roku 2018 nezměnilo po technické stránce, zapracovalo ale na designu.
Kompaktní crossover Mitsubishi ASX je od této chvíle na českém trhu k dispozici konečně také s automatickou převodovkou.
Automobilka Mitsubishi ASX přichází s modernizovaným provedením svého SUV ASX. Zatím tedy alespoň v Austrálii…
O klíčové novince značky Mitsubishi na evropském trhu jsme psali již několikrát, konečně však známe všechny podrobnosti.
Podobná témata: Off-roady, Auto, SUV, Testy, Crossover, Ženeva 2013, Honda CR-V, Interiér, Design, Byznys, Tajné, Ceníky, Zajímavosti, Honda, Hybridy, Technika, Facelift, Minitest, České ceny, Ženeva 2015
Rádi byste požívali výhod skútru, ale na jednu stopu nemáte řidičák nebo odvahu? Pak doporučujeme tříkolové Piaggio MP3, omlazené a s posíleným motorem.
Nenechejte se zmást německou espézetkou. Novou Mazdu MX-30 jsme poprvé zkoušeli na českých silnicích a doslova nás nadchla!
I Dacia musela zdražovat. SUV Duster, které pořídíte i v tovární úpravě na LPG, si však stále drží velmi příznivou cenu. A víte co? Plynovou verzi bych si klidně sám koupil.
Produkce populární octavie první generace skončila již před deseti lety, přesto máme za to, že tento vůz může jít v klidu do důchodu až nyní. Teprve nedávno totiž utichly poslední nástroje vyrábějící důležité náhradní díly.
Narazit dnes na zachovalou „nula sedmičku“ není tak úplně snadné. Nám se to podařilo a kdybychom se měli v časech jeho největší slávy rozhodovat mezi ním a stejně drahou Škodou Favorit, měli bychom jasno.
Dvoudveřová varianta klasického „embéčka“ je pořádnou vzácností. Dali byste ovšem za ni takřka dva miliony korun?
Dneska je to samý displej, hybrid, asistent a kdoví co ještě. A také kvůli tomu rostou ceny nový aut. Ještě pořád ale můžete narazit na „normální“ cenově dostupné auto, na jehož ovládání nepotřebujete návod. A co víc, je z Česka.