Aston Martin V12 Vantage S „Spitfire 80“ oslavuje legendární stíhačku

Legendární stíhací letoun Supermarine Spitfire letos slaví osmdesáté výročí od prvního letu (oficiálně se udál 5. března 1936). Britská automobilka Aston Martin toho využívá a představuje limitovanou osmikusovou edici modelu V12 Vantage S pojmenovanou stručně Spitfire 80.

Vozy připravuje divize Q, která má na starosti speciální projekty různých Astonů. Zajímavé také je, že výtěžek z prodeje aut, která jsou zhruba o 40 000 liber dražší než běžný model V12 Vantage S, bude věnován dobročinnému fondu britského letectva RAF.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Speciální Aston Martin V12 Vatage S Spitfire 80 má nový lak, jiný výfuk a ručně šitý interiér. Vznikne jenom osm kusů s o zhruba 1,2 milionu korun vyšší cenovkou

Technika zůstává prakticky stejná jako u sériového auta. Pod kapotou je tedy atmosférický dvanáctiválec 5,9 l. On by se tam legendární dvanáctiválec Rolls-Royce Merlin stejně nevešel. Nicméně speciální Aston Martin dostal nový výfuk, jehož koncovky mají připomínat právě výfuky u motoru Spitfiru. Auto má také nový lak, který je pojmenován jako Duxford Green. Na letišti v Duxfordu totiž sídlila první oficiální letka RAF tvořená výhradně Spitfiry.

Aston Martin Vantage GT12 Roadster je lahůdka pro bohatého klienta

Aston Martin Vantage GT12 Roadster je lahůdka pro bohatého klienta

Stíhačka Supermarine Spitfire byla zařazena do služby 4. srpna 1938 a především v bitvě o Británii hrála velmi důležitou roli, kdy byla schopná se svými parametry vyrovnat německým stíhačkám. Hlavní nápor přesto stále nesl starší model Hawker Hurricane, neboť v počátečních fázích války procházel Spitfire stále vývojem a nebyl jich dostatek. Například karburátorem plněný motor měl zpočátku problémy s negativním přetížením.

Spitfire byl neustále zdokonalován, stejně tak jeho motor a výzbroj. První verze dvanáctiválce Rolls-Royce Merlin měla sotva tisíc koní, poslední provedení na konci války už se blížilo výkonem k dvojnásobku původní hodnoty. Celkem bylo vyrobeno 20 351 Spitfirů a z aktivní služby byl vyřazen až v roce 1961.

TEST Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 110: Lehká krize identity

Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 110

Nejdříve to měl být crossover pro masy, teď si to v Citroënu rozmysleli a tvrdí, že jde o normální hatchback. Takže jsme společně s Cactusem vyrazili na cestu poznání, najít jeho místo pod sluncem.

24.  5.  2018 | Miro Mihálik | 19 příspěvků
TEST Lexus LS 500h: Měl být dokonalý. Jenže...

Lexus LS 500h

Nový Lexus LS mi ze všech testovacích aut způsobil největší pomatení mysli. V některých ohledech tak neuvěřitelně fascinuje, jinde ale může i zklamat. Nebo jej prostě jen nechápu?

22.  5.  2018 | Milan Lažanský | 27 příspěvků
TEST Citroën C3 Aircross 110 PureTech EAT6: Váš městský obývák

Citroën C3 Aircross 110 PT EAT6

Tentokrát jsme C3 Aircross vyzkoušeli v silnější z benzinových dvanáctistovek. Jaký je tento extrovertní crossover?

15.  5.  2018 | Milan Lažanský | 10 příspěvků