Aston Martin DBS z DB9 od Edo Competition

Pánové od Edo Competition tentokrát připravili sadu úprav pro Aston Martin DB9. Ten nyní vypadá jak výjimečný DBS, tedy úchvatně.

Z dílen společnosti sídlící v německém Ahlenu vyjíždějí zpravidla přestavěné supersportovní vozy italských značek, tentokrát se však soustředili na plnokrevník britské výroby. Po šesti měsících intenzivního vývoje se zde Aston Martin DB9 takřka proměnil ve špičkový DBS.

Mezi nedůležitější vylepšení patří citelné zvýšení výkonu z výchozích 470 na 550 koní, tedy z 350 na 410 kW. K tomuto výsledku přispívají i přeprogramovaná řídicí jednotka, upravené sání se speciálním filtrem a nová výfuková soustava se sportovními katalyzátory vyrobená z nerezové oceli a zakončená párem chromovaných kulatých koncovek.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Nové jedenadvacetipalcové trojdílné ráfky obouvají pneumatiky 255/30 ZR 21 vpředu a 295/25 ZR 21 vzadu, jež mají udržovat náležitou stabilitu i při nejvyšší rychlosti. Ta mimochodem činí 320 km/h, což je 25 km/h vyšší hodnota než ve standardním odladění, zrychlení na stovku zabere u upraveného vozu jen 4,1 sekundy.

Na první pohled se novinka od Eda vyznačuje též modifikovaným předním nárazníkem, jenž je vyroben stejně jako difuzor v zadním nárazníku z uhlíkových kompozitů. Nová je též bohatěji žebrovaná kapota. Posílená brzdová soustava disponuje kotouči o průměru 405 mm vpředu a 380 mm vzadu, na něž působí šesti, resp. čtyřpístkové třmeny. Přepracované pérování se stavitelnou tuhostí a regulací světlé výšky přitisklo tento Aston ve standardním módu o 30 mm blíže k vozvce.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Interiér se vyznačuje čalouněním ve zdařilé kombinaci kůže a Alcantary a odstínů bílé a šedé, všimneme si rovněž doplňků z kompozitů a leštěné oceli. Jízdní zážitky má dále vylepšit použití blíže nespecifikované „špičkové“ audiosoustavy.

Vůz na snímcích vznikl na zakázku pro zákazníka z Ruska, zatím není jasné, zda společnost Edo Competition hodlá tento paket nabídnout ve formě volně prodejné sady úprav i dalším zákazníkům.  

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Aston Martin DB9/DBS od Edo Competition
Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

TEST Lexus LS 500h: Měl být dokonalý. Jenže...

Lexus LS 500h

Nový Lexus LS mi ze všech testovacích aut způsobil největší pomatení mysli. V některých ohledech tak neuvěřitelně fascinuje, jinde ale může i zklamat. Nebo jej prostě jen nechápu?

dnes | Milan Lažanský | 14 příspěvků
TEST Citroën C3 Aircross 110 PureTech EAT6: Váš městský obývák

Citroën C3 Aircross 110 PT EAT6

Tentokrát jsme C3 Aircross vyzkoušeli v silnější z benzinových dvanáctistovek. Jaký je tento extrovertní crossover?

15.  5.  2018 | Milan Lažanský | 9 příspěvků
Minitest Škoda Karoq 1.0 TSI: Dělám, co můžu! Stačí to?

Škoda Karoq 1.0 TSI (minitest)

Zázraky od malého litrového tříválce v poměrně velkém crossoveru raději nečekejte, poněkud překvapivě však základní motor z Karoqu nepoužitelnou brzdu provozu nedělá.

12.  5.  2018 | Miro Mihálik | 86 příspěvků