Asistent jízdy v pruhu někteří řidiči raději vypínají. IIHS zjišťoval důvod

1) Pokud ten systém za něco stojí, tak za volant neškube. To jenom pár nad tebou natvrdlých tohle neustále opakuje aniž by s tím měli nějaké zkušenosti. Po rovině jede rovně mezi pruhy a nemá potřebu pendlovat mezi pravým a levým. Co se týče zatáček, prostě točí volantem a stále jede mezi pruhy. Po zapnutí je schopen se naučit tvůj styl jízdy. Budeš-li se i v zatáčkách držet středu, on tak taky pojede středem. Pokud mu dovolíš blíž k čárám, tak si to zapamatuje a pojede tak taky. Na takhle úzké vozovce bych to nezapínal. A opět, neškube, mírně táhne za volant, jede mezi pruhy.
2) Je blbost to zapnout když chceš jet tímto stylem. To ti snad mohlo taky dojít. V tom případě je pojebaný řidič, ne asisient. Zrovna tak Front Assist je lépe při razantní jízdě vypnout. Tyhle systémy se nezapínají automaticky, ale zapne si je řidič když to uzná za vhodné. Což jsou hlavně dálnice a jim podobné silnice. Výjimkou je Stop start. Můj popis se vztahuje k vlastní zkušenosti s dvojkovým Tiguanem.

Tvl, Jiřino,chápeš třeba taky, že jsou lidi co mají jinou zkušenost než ty? Znám taky lidi co mají Tiguana a asistenta vypínají,protože jim nevyhovuje. Asi jsou koukám všichni s jiným názorem jsou podle tebe natvrdlí, nebo vyjebanci..

Mám podobnou zkušenost jako JirkaX - Octavie III - systém hlídání jízdních pruhů nevypínám - ve městě, kde by mi teoreticky mohl vadit stejně není zaplý, protože se aktivuje až tuším od 60km/h.
Asistent volantem nikterak neškube, jen velice jemně koriguje směr a pokud mám o směru jinou představu, tak se se mnou nehádá. Na malých cestách jsem s ním taky nikdy neměl problém a ani se mi nestalo, že by chytal něco jiného, než bílé čáry. Stejně tak nesouhlasím s tím, že správně funguje na 5% českých silnic, protože ostatní nemají dokonalé čáry - mně přijde, že mi funguje v podstatě všude, kde se má čeho chytit.
Jediné co bych mu mohl vytknout je to, že neumí preferovat žluté čáry a když je provizorní pruh na dálnici, chce to na to myslet.
Celkově ho hodnotím jako velice komfortní prvek výbavy.

Tak na tři směny jsem pravda jakživ nehákoval.....:-), ba ani na dvě....., ale jinak přesně to, co popisujete mne děsí....

A proto je nejvíce nehod na světě způsobeno mikrospánkem……….cože? Že ne?

Úplně stejně to prodlužuje brzdu s ESP i bez, to na fungování ABS nemá žádný vliv, ESP zasahuje odpojením pohonu, pokud se auto začne sunout "bokem" , stabilizuje ho proti smyku (do určitých mezí, fyzikální zákony prostě platí stále, ačkoliv si někdo myslí, že ne), ale na prodlouženou brzdnou dráhu vlivem ABS nemá absolutně žádný vliv, ta je prostě DELŠÍ a to často nebezpečně.

S tím ABS je to jinak. U dnešních aut, možná v závislosti na použitém systému a odladění výrobcem skutečně, pro mě trochu překvapivě, brzdnou dráhu prodlužuje. Zajímavé ale je, že když na přelomu 80. a 90. let ABS začínalo a bylo doménou především Mercedesů, tak brzdnou dráhu zkracovalo! Dokonce se tenkrát na auta vybavená ABS dávala varovná nálepka, aby si od nich řidiči aut bez ABS drželi větší odstup.
Vlastní zkušenost mám s "céčkem" první generace, které se při nouzovém tvrdém brždění a samozřejmě plně funkčním ABS za kvílení pneumatik pocitově postavilo na přední nárazník. Tehdy se také tvrdilo, že maximální brzdný účinek má kolo při zhruba 50% prokluzu. A přesně tak bylo asi ABS tehdy nastavené. Dnes asi odstaví brzdy při prvním lehkém prosmeknutí kola, aby zlepšilo řiditelnost, ale na úkor účinnosti brždění.

Měl jsem tehdy Sierru (s ABS), málokdy se seplo, takže jsem o něm skoro nevěděl, když ano "pumpovalo" , že se na něm skoro nedala noha udržet...ta nálepka tam byla proto, že na suché rovné silnici skutečně zpravidla brzdilo (a je tomu tak asi i nyní) lépe neboť dokázalo dávkovat účinek logicky lépe než běžný řidič přerušovaným bržděním a díky tomu, že nedošlo k zablokování kol, zkrátka zastavovalo rychleji, na kluzkém povrchu to ovšem neplatilo tehdy a neplatí to ani dnes, protože tím, že zablokuješ kola se "probrzdíš" na podklad, kde se chytnou, pokud se ale nedokáží zablokovat ujedeš mnoho metrů navíc.

Můžeš nám popsat, jak se probrzdíš na asfalt skrz ujetý sníh nebo led? To by byl převratný automobilový vynález.

To samozřejmě záleží na tloušťce vrstvy, ale v běžné plískanici u nás nijak neobvyklé je normální jev, a i když je ta vrstva vyšší a neostaneš se až na asfalt, pořád se dobrá guma zablokováním dostane dovnitř vrstvy a brzdí lépe - krom čistého ledu,ale tam je úplně fuk s ABS i bez něj...

Už toho raději nech. Co ty jsi tady už vypustil nesmyslů, to se hned tak nevidí. Viz nepř. že ESP odpojuje pohon a pod. Doufám, že tě nekde na sněhu nepotkám.

S čím máš problém? Všechno to je reál, že netušíš, za to fakt nemůžu.

Problém je s tím, že píšeš nesmysly. A chudák ten, kdo si to přečte a uvěří ti. Viz např. to ESP.

.....no máš přece možnost se předvést a přesvědčit celý svět, že je to jinak....jenže ono není :-))

Ok. Když tak všechno víš, tak nám prosím popiš, jakým způsobem ESP při zásahu odpojuje pohon. Jak tvrdíš. Rád se dovzdělám.

Takže demagog? Když ti napíšu, ať se laskavě předvedeš a sdělíš nám, kde nepíšu pravdu, přehodíš to zpět na mne :-))) jsi k smíchu...………, protože každý, kdo to ESP má (a to už je dnes skutečně skoro každý) také ví jak funguje v reálu.

Vždyť jsem to to napsal už minulý týden, že píšeš nesmysly o ESP. Ty nerozumíš psanému textu?

Tak znovu, co je nesmysl...…………? Co z toho, co jsem napsal není reál a proč?

Že ESP při zásahu odpojuje pohon. 3.1. ve 14.34 jsi tohle napsal. Což je ten nesmysl. To jsi opravdu tak tupej, že jsi dosud nepochopil o co mi šlo? I když jsem ti to 7.1. ve 12.00 zopakoval?

Pořád tady tím argumentuješ......ale jak to je podle tebe jsme se nedozvěděli... asistent jízdní stability ESP se snaží udržet auto v přímém směru, tedy bránit nebo korigovat smyk a to mimo jiné tím, že pokud se auto začne hrnout bokem spolupracuje s ABS čidly , dokáže kola přibrzdit, ale také "odpojí" plyn, aby jsi nemohl situaci zhoršovat pokud na něj tlačíš, tedy "odpojí" pohon, auto na přidání plynu nereaguje.
Někdy si to vyzkoušej Einsteine, pokud nejezdíš jen na tříkolce.

Je. :-D

Podle mě většina lidí neví jak asistenty fungují a neumí je používat. Když vezmu abs jako jeden z prvních systémů tak pamatuji když lidé k nám na servis jezdili s novými auty s abs že mají něco s brzdami, že jim při prudkém brždění klepe pedál a auto nebrzdí.

Tyhle starosti pusťe Kefalín z hlavy, lidí je na světě jako sra.ek :-P Samozřejmě myšleno s humorem:-)

Jenom drobnost. Žádná elektronika namrzlý kopec nevyjede. Auto skončí tak v půlce kopce, plyn na podlaze a 0 km na tachometru :) Nebavím se o čtyřkolkách. Namrzlý kopec vyjede většinou řidič bez asistentů.

Pokud vím, tak ABS se běžně vypnout nedá. Což je dobře, alespoň nás to od těch "zkušených" trochu chrání.

Já myslím,že si každý řidič může vypínat a zapínat co chce a vzhledem k tvým komentářům,budeš asi pěkný debil.

Souhlas Jirka x.
Zapínám na delší cesty. Dalnice apod.
Ne cesta do práce 15 km po okresce.
Takže u mě cca 10% z ročního nájezdu.

A ještě když si mám žízeň a chci si otevřít pivo. Plechovka vyžaduje obě ruce. :-))

Hoši, vy máte starosti :D Ale jako jo, užívejte si to (v dobrém slova smyslu) Ja se spokojím se svou fobií, která poslušně dělá, co pánešek přikáže.
Akorát nevím az nastane čas nového auta, co bude k mání bez těchto udělátek... to si budu muset asi zvolit nějakou základní konfiguraci vozu :(

Jojo,pokud nebude tzv.asistent povinně,jako např.nesmyslně povinné hlídání tlaku v pneumatikách,ale nepochybně bude absence těchto udělátek za tučný příplatek. Abych nebyl kamenován, nemám nic proti hlídání tu,ale ať si ho tam dá ten,kdo je ochoten 2x ročně platit servisu za spárování s počítačem a cca za 2 roky 4x 2000 za nová čidla po vybití baterek.

V Tiguanu to funguje pouze za předpokladu dokonale bílých čar, což u nás je na max. 5% silnic.

Nevyjadřuj se k tomu, nic o tom nevíš a jenom se ztrapňuješ.

To je předsudek. V Itálii se jezdí mnohem lépe než u nás.

Odpočatý a v pohodě? Ano, to má. Pokud ale musím jezdit pracovně prakticky každý den, těžko budu vždy v pohodě a odpočatý. To je dost nereálný požadavek.

Tvé smýšlení je ohňostroj marnosti. Na to není co říci.

Vždyť má pravdu! To, že jsme si zvykli tyhle věci přehlížet neznamená, že nejsou správné.
A v případě zdravotní indispozice ani tenhle asistent nepomůže, protože ho člověk obvykle přetlačí.

Tak to mas dobrej kram kdyz se i tak peres s volantem pri zapnutem blinkru. Jak je znamo tak tento sistem se vypne pri zapnuti prave blinkru. Ale ne kazde auto je dobre, ze.

Blinkrem tu funkci na čas přejetí vypínáš. U koncernu určitě a pochybuji, že by Mercedes to měl takhle nedomyšlený. Spíše jsi to ty nedomyslel.

tak to fungovalo do 201°4, u nových modelů to blinkr nevypne ale asistuje (blbě) změně pruhu....

Samozřejmě že to blinkr u nových Mercedesů vypíná. A v nastavení to má dva stupně reakce v případě přiblížení se k čaře - buď to samo zkoriguje volantem, nebo to pouze zavibruje. Mám nastavené vibrace a funguje to dobře.