Za cenu Porsche radšej to Porsche.
Ano, a proto je Alpina totalne vyprodana.
Ďalší zakomplecovanec ktorý nevie objektívne posúdiť kvality auta tak radšej píše podobne nezmysly...
Další pitomec, co místo věcné argumentace napadá pisatele...
S tebou sa nemôžem baviť na technickej úrovni a vecné argumentovať lebo by si tomu nerozumel :D
Sice je to pěkné, ale pořád je to Renault za cenu Porsche... :-P
Evidentne nemáte ani šajnu o tom ako to jazdí a už sa tu píše ze redsej Porshe. Renault robí už roky skvelé športové verzie obycajnych áut ktoré drtia konkurenciu... prečo by to nemohli vedieť aj s original sportacikom?
Však já nic nenamítám, vypadá opravdu pěkně a kupce si to i za tu cenu najde. Jen konstatuju ...;-)
Souvisi toto auto nejak se znackou Škoda??? V opačném pripade zde nechapu publikaci tohoto clanku...
Souvisí tento článek nějak se značkou Škoda??? V opačném případě zde nechápu publikaci tohoto výblitku...
Ještě že jsou automobilky které jsou ochotny vyrobit takové pěkné sporťáky:-)
Tohle se jim povedlo, fakt krásné auto a teď ještě vylepšené.
To uz se blizi cene nove Supry, ne? ;-)
To sice jo, ale supra nebude mít 1,1 tuny
Spise na margo reakci, ze toto je super a Supra je draha ;-)
Tak z môjho pohľadu je A110S z čisto technického hľadiska zaujímavejší počin...
Cim?
Tak je podstatné (1100 vs 1500) ľahšia a ma tuhsiu karosériu vďaka použitiu Hliníku a to je asi dobrý argument pre sportove auto 😀 vďaka lepšiemu pomeru vaha/výkon by mala aj lepšie akcelerovatJe nižšia, širšia a kratšia... ďalšie plus... Mam pokračovať?
Takze vetsi a tezsi auto je logicky horsi? Tu tuhost jsi meril/porovnaval? A supra je z sizeneho plechu? Papirove je tusim Supra z 0 na 100 o desetinku lepsi, ale to je detail resp desetina sem desetina tam... Tenhle Alpine se uz asi nema moc kam posouvat, ale az si Supru vemou do parady Gazoo...
Vecsie a ťažšie auto je logicky horšie? Áno ma všetky predpoklady k tomu... Tvoju pripomienku s tuhostou beriem, je to len môj predpoklad ale zrovnanie deformácií karosérií pri oboch autách samozrejme ťažko niekde nájdeme (jedine tak subjektívny pocit z jazdy)... mimochodom už obyčajná Alpina vyhrala prestížne ocenenie od magazínu sport auto "handling car of the year" ;-) to asi o niečom svedčí... zrýchlenie ma a110 určite lepšie... šprint z 0 na 100 nie je zrovna objektívne porovnanie zrýchlenia (A110S ma 263 koní na tonu, supra iba 223) takže by potrebola takých 50 koníkov k dobru aby to bolo o tom istom... A prečo by sa A110 nemala dat upravovať? Podvozkov tam ešte bude priestor na zlepšenie a na co mi je vyšší výkon do auto ktoré ma robiť zábavu v zákrutách? Aby sa mi vyparili gumy po jednej jazde?
Zase vykon na tunu ;-) Co kroutak, dost rozdil, co? Hele nesrovnavam, jsou to uplne jine auta, jen jsem komentoval tu cenu.
Tak mi prosím vysvetli ako ovplyvňuje maximálnu možnú akceleráciu auta krútiaci moment :DRad ta opravím a uvediem veci na priamu meru ak si sa to v škole na fyzike nenaučil ;-)
Kroutak (chces li tocivy moment) ma prece zasadni vliv na zrychleni (maximum je samozrejme dane dalsimi parametry).
Ok... tak mi teda povedz ako vypočítam z toho krútiaceho momentu zrýchlenie...
Tem vysoky kroutak umozni tezsi Supre srovnatelne (ne-li lepsi mimojine pruzne) zrychleni.
Ten krútiaci moment ma vplyv iba na pružné zrýchlenie a to ti je pri športovom aute tak na dve veci ;-)A aj tak si neodpovedal na moju otázku... beriem to tak ze si na ňu nevedel odpovedať... a píšeš tu o tom ako keby tomu rozumies
Kdyz se ptas na neco, co netvrdim. Na kroutak motoru je jednoducha rovnice, akorat to cislo samo o sobe je na dve veci. Jen jsem si vyse dovolil reagovat, ze vykon na tunu neni vse, a ze papirove je z 0 na 100 tezsi Supra rychlejsi/nastejno a v pruznem na tom bude diky podstatne vyssimu kroutaku asi taky. Co z toho neni pravda?
Keď je to tak jednoduchá rovnica prečo ju nenapíšeš? Z uvedeného nie je pravda to, že výkon nie je všetko... pri športovo zameranom aute to bohuzial je všetko... to je neco že ;-)Mal som upravene Clio sport (200 koní a iba 200nm)... to auto si vytrelo rit zo všetkým čo som na ceste potkal :D
Ve vysokych otackach tech 200 Nm neni hendikep (a dobrou prevodovkou) ;-)
Ale chápeš... ja sa ti len snažím povedať ze ten krútiaci moment nepotrebuješ vediet aby si vypočítal zrýchlenie... Aktuálny výkon podelis aktuálnou rýchlosťou (v správnych jednotkách samozrejme) auta a máš hnaciu silu na kolese... a ľudia si do zbytočne komplikujú krutakom a nevedia pochopiť tie súvislosti :)
Na zrychleni potrebujes udaje o rychlosti v case.Ja se zase snazim rict, ze ten vyssi kroutak tezsimu autu pomuze mimojine k lepsi akceleraci (zrychleni) - velmi zjednodusene, pac do toho maj krom vykonu co mluvit i otacky (vynechavam mechaniku prevodovky atd).
Nie nepotrebuješ... tu hnaciu silu co som napísal už iba podelis hmotnosťou auta a máš zrýchlenie... skus si na písať jednotky... uvidíš ze všetko sedí... výkon je časová veličina... tam je všetko zahrnute
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.