Alpina D3 Bi-Turbo: základ startuje pod 1,5 mil. Kč (doplněno video)

Teprve před několika týdny představená nová generace modelu Alpina D3 Bi-Turbo vstoupila na český trh.

Německá automobilka Alpina Burkharda Bovensiepena z Buchloe již desítky let upravuje automobily značky BMW. Jsou to vesměs velmi rychlé, exkluzivní vozy (nejen omezenými výrobními počty, ale také kvalitou zpracování s podílem ruční práce), ovšem doba spěje kupředu a i u Alpiny již podlehli vábení vznětových motorů.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Alpina D3 Bi-Turbo při své premiéře na letošním autosalonu ve Frankfurtu

Na letošním autosalonu ve Frankfurtu Alpina představila zcela novou podobu svého základního modelu Alpina D3 Bi-Turbo. Společnost Invelt, výhradní zástupce automobilky Alpina v České republice, nyní představila nový ceník, v němž najdeme již i ceny této řady. Podle něj je jasné, že nová Alpina D3 Bi-Turbo není jen levnější verzí zážehové verze B3 Bi-Turbo, ale zároveň vůbec nejlevnějším vozem Alpina, který v současnosti můžete koupit.

BMW | Technika | Byznys

BMW Alpina: úspěšný příběh pokračuje

Automobilka Alpina nabízí u nás vozy D3 Bi-Turbo ve třech verzích: sedan, kombi a kombi s pohonem všech kol. Ceny za tyto vozy startují na částkách 1 485 550 Kč, 1 532 750 Kč a 1 624 460 Kč. Řada Alpina D3 vychází z aktuální generace vozů BMW 3 ve verzích 330d, jež v paralelních specifikacích u nás v současnosti stojí 1 152 500 Kč, 1 200 000 Kč a 1 262 500 Kč.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Alpina D3 Bi-Turbo je k dispozici s karoseriemi sedan a kombi

Rozdíly jsou to celkem výrazné, ovšem v citelně rozšířené standardní výbavě modelu Alpina D3 Bi-Turbo najdeme kromě jiného třeba kožené čalounění s elektricky stavitelnými a vyhřívanými předními sedadly, bi-xenonové světlomety, devatenáctipalcové lité ráfky tradičního tvaru nebo adaptivní podvozek M Sport. Těšit se můžete rovněž na emblémy Alpina v místech opanovaných obvykle „vrtulí“ BMW, speciální koberečky, modré pozadí přístrojového štítu nebo plaketu před voličem převodovky.

Řadový vznětový šestiválec s objemem 3,0 l dosahuje ve svém továrním naladění výkonu 258 koní (190 kW) a točivého momentu 560 Nm, ovšem po zásahu konstruktérů Alpiny tyto hodnoty naskočily na 350 koní (257 kW), resp. 700 Nm.

Není to jen obvyklý tuning, motor dostal například větší chladič stlačovaného vzduchu, upravené sání a přepracovaný, z nerezové oceli vyrobený výfukový trakt. Samozřejmostí je zachování tovární záruky a instalace osmistupňové samočinné převodovky Switch-Tronic, jež je jinak společná všem automobilům Alpina současnosti.

Tuning | BMW

Alpina D3 biturbo: ropák sprinterem

Lepší jsou také dynamické parametry vozů (pro příklad uvádím sedan). Zatímco BMW 330d zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,6 s a dosáhne rychlosti 250 km/h (s elektronickým omezením), Alpina D3 Bi-Turbo zrychluje z klidu na 100 km/h za 4,6 s a rozjede se až na 278 km/h. Deklarovaná kombinovaná spotřeba přitom má narůst jen o 0,4 l/100 km na výsledných 5,3 l/100 km.
 

 

Je třetí kolo k něčemu? Test skútru Yamaha Tricity 125

Je třetí kolo k něčemu? Test skútru Yamaha Tricity 125

Yamaha Tricity je v podstatě běžný městský skútr, který ale díky své koncepci nabízí řadu výhod. Můžete ho řídit i s běžným béčkem nebo řidičákem A1, nabízí extra porci stability navíc a může ho tak řídit i naprostý začátečník. Navíc, ze semaforů odjedete vždy jako první a ve finále nabízí i nejnižší cenu ze všech tříkolových skútrů.

dnes | Michal Žďárský | 1 příspěvek
Kia je podruhé vítězem testu počáteční kvality

Kia je podruhé vítězem testu počáteční kvality

J.D. Power každoročně pořádá anketu o kvalitě vozů na trhu v USA. Už druhý rok z něho nejlépe vyšla Kia se svým výsledkem 72 PP100.

včera | Daniel Havlina | 14 příspěvků
Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Na dovolenou si velká část motoristů bere i své bicykly. Pokud je nechcete převážet na střešním nosiči, zbývá řešení v podobě upevnění nosiče na víko zavazadelníku či na tažné zařízení. Švýcarský autoklub otestoval obě varianty na různých modelech.

18.  6.  2017 | Milan Lažanský | 32 příspěvků