Alfa Romeo Stelvio QV má českou cenu! Stojí balík, hlavně pak příplatky

Nejvýkonnější provedení Alfy Romeo Stelvio žene vpřed motor vyvíjený společně s Ferrari. Na českém trhu je vůz dostupný od 2.399.000 Kč.

Verzi Quadrifoglio Verde SUV Alfa Romeo Stelvio nám italská automobilka ukázala jako první, prvním novinářským testováním však vůz prošel až nedávno, a na cenu se také čekalo neúměrně dlouho. Nyní je však čekání u konce. Že půjde o nejdražší verzi nabídky, se tak nějak čekalo, že však QV od druhého nejdražšího provedení českého ceníku (2.0TBi MultiAir 280k Q4 First Edition) bude dělit skoro osm set tisíc, je docela mazec.

Vůz je na našem trhu dostupný od 2.399.000 Kč. V základu jsou bixenonové světlomety, sedadla čalouněná kombinací kůže a Alcantary, dvouzónová automatická klimatizace, elektricky ovládaná přední sedadla, dvacetipalcová litá kola, tempomat nebo zadní parkovací senzory. Rádio má displej s úhlopříčkou 6,5 palce a zadní svítilny využívají diodovou techniku, pro hezky vybavené auto však musíte sáhnout hlouběji do kapsy.

Alfa Romeo Stelvio QV na nových fotkách + kompletní technická data

Alfa Romeo Stelvio QV na nových fotkách + kompletní technická data

Tak například brzdové třmeny – v základu jsou černé, za červenou, žlutou nebo matnou kovovou barvu platíte 12.000 Kč. Navigace s 8,8palcovým displejem stojí 52.500 korun, audio Harman/Kardon je za 31.500 Kč, a za stejné peníze dostanete i adaptivní tempomat. Za další dva příplatkové prvky necháte u prodejce dohromady téměř 300.000 korun – na mysli mám karbon-keramické brzdy (196.000 Kč) a karbonová sedadla Sparco (97.000 Kč). Za hezky vybavený kousek tak zaplatíte i 2,8 milionu korun.

To nejdůležitější je už ale pochopitelně ve standardu. Vidlicový šestiválec s objemem 2,9 litru Alfa vyvíjela společně s Ferrari a má výkon 375 kW, točivý moment 600 N.m a žene všechna čtyři kola. Zatímco Giulia QV může mít se stejným motorem i šestistupňový manuál, Stelvio QV si musí vystačit pouze s osmistupňovým automatem. Zrychlení z klidu na 100 km/h zabere 3,8 sekundy a maximální rychlost činí 283 km/h.

Alfa Stelvio je nejrychlejší SUV na Nürburgringu. Porazila i BMW M4!

Alfa Stelvio je nejrychlejší SUV na Nürburgringu. Porazila i BMW M4!

Aby nedocházelo k omylům – vůz na našem trhu skutečně nese označení QV, tedy Quadrifoglio Verde, oficiální tiskové materiály ale uvádějí pouze Quadrifoglio. Z toho důvodu má vůz často v názvu pouze písmeno Q. Stejně to bylo i s Giulií, která u nás „zdomácněla“ pod označením QV, a nikoliv pouze Q jako v zahraničí.

Alfa Romeo Stelvio QV - technická data
Motor 2.9T V6 90°
Zdvihový objem [cm3] 2891
Válce/ventily 6/4
Vrtání x zdvih [mm] 86,5 x 82
Kompresní poměr 9,31:1
Největší výkon [kW/min] 375/6500
Točivý moment [N.m/min] 600/2500
Převodovka 8A
Max. rychlost [km/h] 283
Zrychlení 0-100 km/h [s] 3,8
Pohotovostní hmotnost [kg] 1830
Kombinovaná spotřeba [l/100 km] 9,0
Rozložení hmotnosti P/Z 53,8/46,2
Délka [mm] 4702
Výška [mm] 1681
Šířka [mm] 1955
Rozvor [mm] 2818
Rozchod kol vpředu/vzadu [mm] 1622/1675
Základní cena [Kč] 2.399.000

 

Ferrari

Ferrari je italský výrobce sportovních automobilů. Společnost založil v roce 1929 Enzo Ferrari. Dnes patří do skupiny FCA. Kromě výroby automobilů je Ferrari aktivní také v oblasti motoristického sportu, zejména ve Formuli 1.

Ferrari 812 Superfast • Ferrari GTC4Lusso • Ferrari 488 GTB • Ferrari Portofino • Ferrari F8 Spider • Ferrari Monza SP1/SP2

TEST Peugeot e-208 GT 100 kW: Cizelace městského auta pro nadšence

Peugeot e-208 GT

Peugeot 208 se prodává i v elektrické variantě. Zkusili jsme si kousek v nejvyšší výbavě GT.

dnes | Vladimír Kadera | 13 příspěvků
Nový Hyundai i20 může vzbudit poprask! Řídili jsme prototyp s litrovým motorem

Hyundai i20 1.0 T-GDI

Nový Hyundai i20 je očekávaným soupeřem fabie a spol. Přijede až v říjnu, my už jsme jej ale exkluzivně vyzkoušeli.

20.  9.  2020 | Jiří BaborskýOndřej Mára | 47 příspěvků
Poprvé za volantem Škody Octavia RS iV: Eso v rukávu spořivého manažera

Škoda Octavia RS iV

Nová Škoda Octavia RS je k mání ve třech verzích pohonu. Vyzkoušeli jsme tu, která je z pohledu techniky nejkomplikovanější.

17.  9.  2020 | Vladimír Kadera | 89 příspěvků