Alfa Romeo Milano: 235 koní a jméno Giulietta?

V otázce jména zatím tápeme, ale máme pro vás alespoň první technické údaje, které vhodně dopňují starší nemaskované snímky.

Nový kompakt každopádně bude pro značku Alfa Romeo klíčovým modelem, neboť nahrazuje dosavadní typ 147 a očekává se od něj potenciál pro návrat Fiatu na trhy USA. Ambice má vysoké a chystá se zaútočit zejména na vozy BMW řady 1, Audi A3 a snad i na výkonnější verze Seatu Leon a oficiálně se světu představí nejspíš na příštím březnovém autosalonu v Ženevě, přičemž prodeje na většině evropských trhů mají začít ještě na jaře. Je ale docela možné, že vůz poprvé uvidíme ještě letos na autosalonu v domácí Boloni. Konečně vám nyní můžeme nabídnout alespoň první konkrétní technické údaje a zrekapitulovat si již dříve pokoutně pořízené obrázky nemaskovaných vozů, které nám poskytl oblíbený Facebook. 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Nová Alfa byla celá navržena ve vlastním designérském středisku Centro Stile Alfa Romeo, rozvor náprav má činit slušných 2 630 mm, vůz bude 4 350 mm dlouhý, 1 800 mm široký a 1 460 mm vysoký. Nepřekvapí přitom, že v porovnání se stávajícím typem 147 následnický model opět poněkud narostl do všech směrů.

Podle dostupných informací bude tato Alfa hned od počátku k dispozici s čtveřicí výhradně přeplňovaných přímovstřikových motorů, dvěma zážehovými a dvěma vznětovými. Základem bude verze 1,4 TB o výkonu 120 koní (88 kW), použitím soustavy Multiair (popsali jsme ji na tomto místě) dosáhne výkonový vrchol hranice 170 koní (124 kW). Pokrokové diesely generace Multijet budou k mání ve verzích 1,6 JTDM s výkonem 105 koní (77 kW) a 2,0 JTDM o výkonu 170 koní. Vrcholné provedení s typickým označením Quadrifoglio Verde (čtyřlístek) by nemělo se svým nástupem za ostatními verzemi příliš zaostat a milovníci rychlé jízdy se mohou těšit na přeplňovaný zážehový čtyřválec s objemem 1 750 ccm a výkonem 235 koní (172 kW).

A jak to tedy bude s tím jménem? Původně zvažované označení Milano totiž spustilo vlnu nepříjemností, které snad nakonec povedou k návratu legendárního jména Giulietta. Jablkem sváru se stala původní továrna v Miláně, která po 99 letech své existence zavírá své brány, není proto divu, že místní zaměstnanci odmítají jméno svého města propůjčit nové Alfě. Ta se má totiž již vyrábět v turínských továrnách, kam by měly být převeleni i poslední milánští zaměstnanci. Důvod je nasnadě: snaha o zvyšování efektivity a snižování nákladů v rámci celého koncernu Fiat. 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Alfa Romeo Milano? Nebo Giulietta? Kdo ví...  Zdroj foto: Facebook

Test ojetiny Mini One: Britské retro úžasně jezdí, trápí jej ale motory

Ojetina: Mini One

Druhá generace hatchbacku mini se začala nabízet před jedenácti roky. Dnes ji v nabídce bazarů naleznete za ceny od 120 tisíc korun. Na co si dát pozor?

21.  10.  2017 | David Rusol | 3 příspěvky
Test Hondy CB650F: Slušná dávka adrenalinu pro každý den

Honda CB650F

Výkon vyčtený z technických tabulek vás neuchvátí, ale nenechte se vysmát. S touhle motorkou se vyřádíte jako s málokterou jinou. Vypadá skvěle, je dokonale ovladatelná, je za rozumný peníz a vhodná i pro začátečníky. A pokud chcete, pojede s vámi tak, že vám adrenalin bude stříkat z uší ještě hodně dlouho po tom, co ji zaparkujete doma v garáži.

17.  10.  2017 | Michal Žďárský | 4 příspěvky
Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků