Alfa Romeo Giulia: Na světě jsou konečně všechny oficiální údaje

Alfa prodává to, co lidi budou kupovat a ne to, nad čím budou puboši honit ocasy a doufat, že si to za deset let koupí jako olítanou herku.

Alfa neprodava v podstate nic. O jeji produkty je naprosto minimalni zajem. A rok od roku to zakaznici ukazuji tim, ze o produkty Alfy maji mensi a mensi zajem. Takze ano, ve finale Alfa proda jen to, co je ochotny nekdo koupit, na stranu druhou nejsou schopni prinest to, co by lidi chteli, protoze pokud by to dokazali, tezko by prodavali 60tis. auto rocne, kdyz to bylo nedavno stovky tisic.

Kdo prodava levnejsi zadokolky? nebo tva rada jak se z ma alfa vzpamatovat zni prodavat pod cenou a "dalsi generaci ji postupne zvedat..."? Kdyz mam dobry produkt, nasadim adekvatni cenu, kdyz to prezenu muzu s cenou dolu, kdyz se podcenim budu mit mnohamesicni cekacky. Nevidim problem.

Co je jasne, tak to. Ze soucasny obchodni model Alfy nefunguje. Kdyby fungoval, tak by jim rok od roku neklesaly prodeje. To, jak je produkt kvalitni bezni spotrebitele az tolik neresi (realna kvalita) a na trhu nevitezi ten nejkvalitnejsi, ale spise ten, kdo se umi prodat. V minulosti v mnoha oborech vidime, ze trh nakonec ovladlo neco horsiho, mene kvalitniho, mene vyhodneho a za stejne nebo i vyssi penize, protoze vyrobce teto veci dokazal ty spotrebitele presvedcit, ze to je pro ne lepsi.A nyni zpet k autum. Mam za to, ze to zda je auto FWD nebo RWD resi naprosto mizive procento zakazniku. Nemam to nicim podlozene, je to muj pocit. Resit to bude mozna par tech, co si chteji jizdu uzit, jenze tech neni zas tak moc, aby Alfu spasili.Navic Alfa ma i ten problem, ze nema zrovna dobre jmeno v otazce kvality napric Evropou. Je uplne jedno, zda je tento nazor opravneny, nebo vznikl nepravem, podstatne pro ni je, ze ten nazor tu je. Obecne Nemecke vozy = kvalitni, Italske vozy = pekne, ale serou se. To je v lidech.A nyni prichazi Italska automobilka s vozem miric do stredni stridy. Ta je plna konkurence od low costu pro onu "premii". A rovnou miri k premii, kde se ji nedari prorazit ani s Mitem a ani s giulietta (je neskutecne za jake prachy je prodavaji). A jde tedy do segmentu nemecke premie mozna i s lepsim produktem, ale urcite velmi spatnou startovaci pozici a to za ceny, ktere jsou na urovni (i nad) onou nemeckou premii. Jak to asi dopadne? Muj nazor je ten, ze po zahajeni prodeju bude boom. Prodeje budou zajimave, vyda se tiskovka, ze se nestiha vyrabet a jsou dlouhe cekacky. Ano to ocekavam s ohledem na male kapacity fabrik. Nicmene v tom pocatku vidim nakup od lidi co chteji mit novinku (navic peknou). Pak si to poridi par tech, co to chtjei zkusit, pak par zenskych, protoze je to pekne a pak se to vycerpa a prodeje dost klesnou a zadnych stovek tisic rocne se nedockame a to ani nahodou. Neverim, ze se dostanou alespon na 150tis. aut rocne. To je muj osobni nazor, z casti podporeny tim, jak dokazi prodavat jine modely.Muj nazor je, ze meli jit na to kapku jinak. Nerikam jit cenou Dacie, ale meli prinest to co maji a zabalit to do cenovky, ktera bude klidne dumpingova pro tu prvni generaci, aby nalakali lidi k sobe, aby si to lidi vyzkouseli, aby zjistili, ze to treba je opravdu kvlaitni a v pristi generaci uz mohli stahovat i sve okoli k nakupu. Tak jak si to treba v jinem segmentu prosla Skoda. Taky v roce 1990 naprosto tragicka znacka. Postupnym masirovanim trhu se z ni stala v DE, UK apod. velmi respektovana znacka a vyrobce kvalitnich aut. Za jednu generaci to nezvladli a dnes prodavaji kvanta i za ceny, ktere jsou vyssi, nez adekvatni konkurence. Nicmene u Alfy asi vi, jak to delat. A to jen dokazuje kondice teto automobilky v soucasne dobe. Pokud ty ji povazujes za zdravou a jejcih obchodni politiku za spravnou, pak ok.