Alfa Romeo 1,9 JTDm má 200 koní, naftové orgie začínají

Není to věc motoru, ale nastavení motoru...

V čem to je lepší pro Alfu a v čem pro Škodu? Prakticky to je jedno, hlavně že to jede. v Alfě od 2 tis. do 4,5 tis. ve Škode od 1,5 tis. do 3,5 tis. Takže v zásadě to je jedno.

V čem to je lepší pro Alfu a v čem pro Škodu? Prakticky to je jedno, hlavně že to jede. v Alfě od 2 tis. do 4,5 tis. ve Škode od 1,5 tis. do 3,5 tis. Takže v zásadě to je jedno.
 
Není. Spousta lidí si kupují diesel, právě pro to že má hodně výkonu v nízkejch otáčkách, kde se já nevim v 70% jízdy pohybuje. Řidič kterej přesedne z auta který má výkon v nízkejch otáčkách se může zdát, že auto netáhne i když opak je pravdou. To je třeba muj případ. Jezdím ve 307 2.0 HDI 103kw  při přesednutí do GolfaIV 1,8T se mi zdálo že to vůbec nejde. Stačilo ale ochutnat otáčky nad 3000 a bylo to jasný. Těch 3,5tisíce u škody je nesmysl (2.0TDI). Úpadek výkonu je někde po 4000. Záleží na konkrétní výkonový variantě. Slabší bude uvadat dřív, silnější až později. To je logický.

Stejne tak alfa muze tahnout od 1,5 Opravdu zalezi co se s cim porovnava. Proste nejde srovnavat hrusky a jablka

Jo, ale bavíme se o dieselech. Benzín nemá takový krouťák. Bych řekl, že přechod z 103kW dieselu na 110kW benzinu je dost rozdíl, ale nevím, bohužel nemám možnost benzinu, což mě mrzí. Já jsem raději benzínový.   Ale spotřeba je spotřeba no...  
 
Ale jsou borci, co tu píšou, že s 1,8 jezdí za 5 litrů, tak proč ne....   Škoda, že nevím tu přezdívku. Pořád mi to leží v hlavě...

Jsou lidi co tvrdi, ze s oktavkou 1,9 77kW jezdi plne nalozeni 220(maximum tachometru)... nekteri lidi jsou divni

Tuhle jsem dojel Oktavku 1,9 TDI. Nejsem si jisty jestli mela cerveny jenom I nebo DI - tak blizko jsem nebyl, ale cervenalo se to tam. Kdyz me videl, snazil se mi ujet. To je jedna z veci, kterou na svym aute miluju - provokuje. Dal jsem vnitrni okruh vzduchu a cekal co se bude dit. Zacalo divadlo, ktery mam rad. Z vejfuku se vyvalily cerny dymy a auto zaclo zrychlovat. Je nadherny sledovat jak pri kazdym prerazeni vyfouknou saze z vejfuku. No a pak prijde okamzik, ktery majitele (nejen) oktavek nesnasej. Prijde maximum jejich stroju. Nevim kolik presne to bylo, ale prestal zrychlovat neco malo pod 200. Tak jsem pockal az mu to dojde a uhne do pravyho a pak jsem pridal. Ja vim, ze je to tady vedeny jako zabomysi valka, ale nemuzu si pomoct. Ty protahly xichty miluju.

To já zase mám jiný zkušenosti. Onehdá jsem potkal nabroušenou alfu 156, co se mi na ve městě a poté na okresce lepila na zadek. Shodou okolností jel také na dálnici. Ještě před najetím na dálnici jsem ho nechal předjet (opravdu o to moc stál), ať má radost. Nicméně pak na to na dálnici pořádně šlápl a lezlo to až ke 200km/h. Tam to pro něho končilo, ale začínalo pro mě. Dal jsem mu trošku náskok, potom jsem to zašlápnul až na podlahu. Předjížděl jsem ho ve 250km/h, jako když kolem proleti šutr, jeho obličej jsem neviděl a jeho auto potom už také ne. Spostě takovým, co jsou ve městě největší šéfové a jezdí jak prasata, dojdou na dálnici argumenty.

Cim jsi ho predjizdel ???

to moc nabrousena 156 nebyla tim padem.

Musela to být neslabší verze 156 - 1.6 88 kw nebo 1.9 diesel 77 kw. Protože jsem jezdil s 1.8 106 kw a ta lítala dost přes 200... Jakékoli další verze jezdí ještě rychleji.

Diesel to nebyl, na zadku ale nápis němel. Široké gumy to mělo, křídlo taky nechybělo. Díval jsem se na net, jaké motory se do toho davají a V6 to určitě nebyla. Nicméně v tom městě se choval tak, že jen jemu to jede. Na dálnici už to taková pravda ale nebyla.

No asi si budeš taky moct vybrat,jestli to byla 1.6,nebo měl svůj rychlostní limit prostě jenom na 200
Jinak 1.9 s 200PS vypadá slušně.Alfa opravdu začala v sérii používat commonrail první.400NM taky asi stačí,s předohrabem by to pak stejně jenom žralo gumy,nebo by rupla žárovka od ASR.S TDI bych to už ani nesrovnával,tam už moc výkonu nenahoněj-moc velký tlaky.Viz 2.5TDI-věčně vyfouklý těsnění atd. i když na druhou stranu má TDI lepší emise(pokud to nemá někdo čiplý od nějakýho mongola,to je pak piliňák) a na dosáhnutí stejnejch hodnot nepotřebuje ani FPČástic jako francouzská konkurence.
Dokud nebudu jezdit přez 50000 ročně,tak mě stejně nafta nezajímá

Jo ty čoudíky taky miluju, škoda, že jim tak brzo dojde dech...
Ale fakt je ten, že recirkulace vzduchu je nutnou podmínkou...

a prosim tě co máš za auto?

Nissana Z350. Psal jsem to tu o par prispevku vys.

To je nic! Znal jsem jednoho, co s Oktávkou 1.9TDI 66 kW jezdí plně naložen přes 200 km/h se spotřebou 4 litry nafty ...... a máš pravdu, taky je divný. Nekecám, to jsou jeho slova, která s plnou vážností a odhodlaným výrazem v tváři opakoval do té doby, než přešel na 2.0 benzín. Divný brouk....

Jso taky lidi, kteří si myslí že jejich auto je nejlepší na světě

Je pěkné číst o Alfě, že i naftový motor by se měl více točit. Jak úsměvné. Pomalu lidé začínají příjímat v Alfě naftu- ale musí se dát točit!

Proč úsměvné? Já vím o čem mluvím z vlastní zkušenosti, zítra ti to klidně zas ověřím.

Nic jsem tím nemyslel, já mám taky v posledních letech zkušenost jen s naftou ve všech možných obsazích.
Můj poslední benzín byl před lety 2.5 V6 a byl to výborný motor. Nyní jezdím už jen s turbonaftou a zase myslím, že tolik nepřicházím. Jsem z těch, co jsou po migraci spokojení.

O tolik neprichazis ???
Proste ses s tim smiril a nemas takovy naroky. To je cely. Ja jsem ropaka nikdy nevlastnil a vlastnit nebudu. Mam Z350 (sice bourany a dotazeny z Dojclandu), ale neexistuje naftak, kterej by se mu vyrovnal. Ted nemyslim ani spotrebu a ani zrychleni na 6 ze 60 do 100.

Z350 je pro me čistokrevný sporťák. Já jezdím v limuzínách sice se sportovními ambicemi, ale pořád to jsou klasické vozy.
A chápu, že vidíš věci tak, že Z350 by se žádný ropák nevyrovnal. Já je taky tak vidím. Z350 má výborný motor (a nejen ten) i mezi benzíny.
Osobně si ale nedovedu představit každodenní ježdění v třistapadesátce, s mým  style m jízdy bych pořád stál u pumpy. Rodinku bych do něj taky nenaskládal. Prostě jiná třída.

Tak to mas pravdu - jsou to jediny dve negativa, ktera to auto ma. U te pumpy jsem hooooooooodne casto a familii tam nenaskladam. Ale koupil jsem si ho pro neco uplne jinyho nez honeni spotreby nebo vyvazeni rodinky. A to plni na 100%.

Autor: neregistrovaný - Harous
Datum vložení: 19.5.2006 13:10:42
Mimochodem Alfa byl prvni vyrobce kterej pouzil v serii (v osobnich autech) motory CommonRail. Bylo to v AR156 1.9 a 2.4 JTD
 
Co je to za hovadinu?

První byl MB 220 CDI, vyvíjeli to spolu.

Nevím o co vám jde, nikde sem nepsal, kde kdo co první představil. Píšu jen o tom, že němci NAFTU používají ve velkosérii více a s velkým prodejním úspěchem.
Vzpomeňme třeba na dvojkového golfa GTD, který se prodával před dvaceti lety. To ještě Alfa 156 nebyla ani na rýsovacích prknech.

Klid  Když píšeš, že Němci představují na rozdíl od Italů "baštu nafťáků", tak to vyznívá, že snad ty diesely dělají lepší (což nechci soudit...). Ale jestli jsi to myslel hlavně z pohledu kvantity využívání dieselů, tak to máš určitě pravdu....

Ano. Přesně tak jsem to myslel.

Tak jsi to myslel špatně, protože Alfa v posledních minimálně tří letech prodá ve svých autech víc dieselů jak benzínů. Nemám sice k té statistice už přístup, ale myslí, že si to pamatuju dost dobře. Já u té své z benzínu na naftu asi jen tak nepřejdu, snad jedině za předpokladu, že chrochťák začně točit aspoň do 6000 ot. a začne jinak zpívat, ale taková jsou fakta.

Možná by neškodilo si nejdříve pročíst a pak reagovat.
Nikde jsem nepsal, že podíl nafty u Alfy je nějaký větší. Srovnával jsem to s německou produkcí.
PS: Nejdříve čti, pak reaguj.

Tak teď nevím, jesli jsem to přehlédl nebo se mi to zdálo, ale nemám rád lidi, co kecaj a vůbec neznaj motorářskou minulost některých "menších" automobilek. Němci rozhodně přišli na hodně věcí, ale taky si na hodně věcí netroufli a s turbomotory na nyftu přišli jako první do sériové výroby právě Italové v Alfě Romeo (spolupráce není vyloučena, ale hlavní díl práce leží v turínské motorárně). Způsob vstřikování paliva za nejvyššími výkony, to byla vždy jeji doména a proto je systém common rail právě Alfy Romeo. Jiné automobilky jej také využívají, ano, ale při stejných vstřikovacích tlacích dosahují podstatně nižších výkonových parametrů. Proto si každej škodováckej fanda turbo nafty nechá raději čipovat motor. Už si někdy nastartoval JTDéčko a pak TDI. Tak to zkus možná se budeš zatraceně divit, a tos jen nastratoval!!! Jo a o čipaci JTDéček? Raději se ani nedívej na ty hodnoty, někdo by se mohl stydět. Jo a ta připravovaná 1,9 JTDm 200 koní je s jedním turbem. Biturbem bude osazen motor 3.0 JTDm, ale až později.

Nezpochybňuji kdo co vymyslel, píšu jen o "Používat více naftu a její turbomotory"...