Alfa Romeo 159 uspěla v crash testu euroNCAP

Rozpulenou 156 jsem nikdy nevidel, zato tady mam jedno rozpulene BMW:
<IMG SRC="http://i.idnes.cz/06/012/cl/JAN1061b5_w20060115A_Pa02.jpg">
Rozpulit se s trochou snahy da jakekoli auto. To o jeho kvalite nebo bezpecnosti moc nevypovida....

Mozna by to chtelo odpustit si ty urazky. Diskuse se snad obejde i bez vyroku hodnych desetileteho ditete.

Jojo mimochodem, nejsem tedy cynik, ale přeštěte si prosímčláek, který vyšel dnes na idnes. Prostě MAykl maykl si vymyslel argument, který mu tady asi 15 lidí se snažilo vymluvit, leč marně. A opět ho sem dá a nějakej týpek to ještě okoření nešťastnou havárií... Nevím kolik to auto jelo, ale jelo hodně, hodně rychle. Bůh ví jak by dopadlo třeba to BMW. Na idnes dopadlo po nárazu do sloupu myslím mnohem hůř. Nepoznatelně!!!...

Hele wolfe ja to porad nechapu...proste alfy vseobecne byly auta co nejsou zrovna bezpecny....to co jsem uvedl to auto na evropsky neni jediny...alfy se mi libej ale proste nebyli bezpecny viz NCAP 147 ktera dostala 3hvezdicky..a mimochodem nemluve o tom ze alfy jsou strepy...sice hezky ale strepy ktery moc dlouho nevydrzej....znam nekolik lidi co odepsali alfu uz po 70t....

Hele Stylus, pomalu se začínám se svou 147 blížit metě těch 70 tis. Mám už to auto raději prodat nebo odložit prachy na generálku? Protože zatím se to nějak ne a ne vysypat na střepy jak píšeš. Naopak až na pár drobností pohoda a hlavně radost. Nebo že bys jenom kecal? Protože se v každé debatě objeví chytrolíni jako ty co mají známé a kámoše, co zase mají Alfy a těm všem se se.ou. Skoro by se zdálo, že se to na silnicích Alfama jen hemží. tak nevím...

Mam 2kamarady kterym se po 70t u 156 1,6 zadrel motor...a do ty doby byli stale v servisu se sviticima kontolkama....kdyby ty auta byla tak spolehliva tak proc se tak levne prodavaj jako ojetiny???

Možná by stálo za to se "kamarádů" zeptat, jestli se občas podívali měrkou, kolik mají oleje, nespoléhali se na kontrolku na palubce, která byla dost nespolehlivá (samozřejmě od Bosche) a jestli měnili olej v předepsaných intervalech, příp. dřív, jestli chudáka holku "rvali", hlavně za studena. Když někdy vidím, co jsou lidi schopni udělat se studeným, nezahřátým autem, tak bych jim ho nejraději nechal odebrat. Jo a blikající kontrolky s převážně falešnými hláškami - poptej se u jiných značek, dovíš se taky dost. K pověsti Alf, které jistě mají spousty much, přispěly i takové "kvalifikované" story, podobné těm, které třeba píšeš ty. Myslím tím něco jako můj švagr má strýce přes druhé koleno, který vozil ojetiny po "malé" bouračce a jeho vnučce se už dvě po... Jak píšu, chce to trochu serióznosti a vyváženosti, ale ta se dá docílit jen vlastními zážitky a zkušenostmi - a to je právě ten problém, že?

Já mám taky tetičky...

Aha, tak pak dík. Díky za vysvětlení...
Konečně sem pochopil, že je Alfa Romeo střep a šmejd. Díky.
Ale mohl by si mě někdy seznámit s těma blbama, co neví, že se do auta má lít olej. Otázka je jestli si tady taky trošku nevymýšlíš...

V dnesni dobe kdy chodis na pravidelny servisni prohlidky me nikdo nepresvedci o tom ze se motor nesmi zadrit...jeste kdyz ti kazdejch 15t ten olej menej....spis me dostava to jak kazdy jen reaguje na to ze nekdo povazuje alfu za zmetek ale to co jsem napsal v prvnim vzkazu na to neraguje nikdo...tak doufam wolfe ze si to prectes a konecne napises neco rozumnyho k NCAP....proste mi pride ze kdyz auto dosahne 100% tak jsou zkousky nedostatecny a meli by se udelat prisnejsi.....

no prave.... nejses sam....
holt wolf je wolf....veškeré argumenty které uvadí jsou trochu zavádějící a přizpůsobené,tedy hlavně neobjektivní....
schválně....... wolllllfeeee??? jsi tůůů??? wolllllfeee Alfa romeo jsou špatná auta...., co špatná sračky to jsou a taky tvoje máma jezdila ve VW a otec v BMW pojď do mě pašáku
 ....
dětinské že? jo a taky si tě udělali ve VW- alfu tenkrát neměli to víš...
 

Jsi dement. Uveď radši nějaké odkazy, které by podložily tvoje žvásty o 156. Žádné nemáš, co? Nevadí, každý odborník tvého kalibru přece ví, že 20 let starý střep od BMW je bezpečnější než nová Alfa.

Kdo tady mluvil o 20let starym BMW????A precti si to znova a poradne...nerikam nic proti novy alfe ale proti stary 156.....

No jo, ale mě by právě zajímalo, kde si vzal ty argumenty, že byla 156 krom toho, že to každý ví. Jí o tom třeba nevím. Co vím, tak 156 byla výborná, extra tuh karoserie na tu dobu. Všechny italský auta od roku 1993 mají velmi tuhé karoserie (Např. Kappa v tomto není německou konkurencí dodnes překonána na té můžešě tancovat)... Mě prostě sejří, když tady napíše někdo zjevnou nepravdu a vydává to za všeobecně známý fakt. Ten fakt byl spíše zbožným příním německé konkurence. A přestaňte mě urážet. Dokud sem nehodíte fakta, tak to nemá smysl.
147 nedopadla až tak katasrtofálně. U 147 byl problém, že špatně vystřelil bag, ale s kondtrukcí auta to nemělo nic společného. Bohuřel Fiat neměl zájem an opakování tak jako třeba Renault, který několikráte dopadl taky zle, ale test se opakoval, stejně tak u VW a Golfu. Takže než něco napíšu, tak si to ověřím...
156 nebyla střep, nebyla nebezpečná v rámci třídy. Byly bezpečnější vozy,a le bylo spíše mnoho těch nebezepčnějších. A to nemluvím o aktivní bezpečnosti 156, která je nad úrovní prakticky všech konkurentů ve třídě. A to je fakt...

Nic proti Alfe, ale to nebyl jenom ten airbag. Ona i karoserie se pri celnim narazu nezachovala uplne mravne a docela kvalitne se zbortila (jak je videt i z fotek). Koneckoncu popis hovori jasne:

"The 147 did very poorly in the frontal impact, exposing its occupants to serious risks and losing all but three marks available in testing. The car’s safety cell became compromised because the screen pillar and door failed along spot weld seams and crimped seams and the beam running behind the fascia was driven rearwards relative to the screen pillars."

A staci se podivat i na "poraneni" nohou, ktera jsou extremni a tezko mohou byt ovlivnena airbagem. Nechci za kazdou cenu kritizovat Alfu jako nekteri "milovnici" italskych vozu, ale jestli tohle neni v roce 2001 katastrofalni vysledek crash testu tak asi uz nic.

Ano, ani 156 ani 147 nepatří k etalonům dané třídy a daného věku. 156tka je známa poměrně měkkou karosérii, která se ráda kroutí a to docela citelně i při běžných jízdách. Nová 159tka je zcela něco odlišného, ten rozdíl je tak odlišný, že by člověk řekl, že sedl do úplně jiné dimenze. Výsledky testů Alfy u euroNCAP nedopadly v minulosti nijak oslnivě, samotné problémy s bagy nebyly zas tak výrazné, byť měly svůj díl. Ono se ale stačí podívat na fotogalerii k jednotlivým testům a srovnat daný segmen. Alfa prostě v té době předehnala konkurenci výkony a dynamikou, ale určitě ne bezpečnosti.

Na druhou stranu nedávná bouračka v Praze, kdy se Alfa rozpůlila, není tím, že by to bylo tak špatné auto, ale shodou několika okolností, které se na veřejnost nedostaly.

Ty jsi asi hodně hloupý a nevzdělaný člověk, že? Je vidět, že o autech nevíš ani ň.
1. Napsat, že 156 se "ráda kroutí" je buď důkaz totální neznalosti problešmatiky, nebo úmyslná lež. 156 měla v době představení nejodolnější karoserii právě v krutu (víš vůbec, co to znamená?) a do dnešní doby se dají automobily s tužší karoserií spočítat na prstech. Můžeš prosím uvést nějaké konkrétní hodnoty toho krutu, krom toho, že to je obecně známo?
2. Výsledky EuroNCAP u ostatních modelů AR nemohly být špatné prostě proto, že EuroNCAP nikdy netestoval jiný vůz této značky, než AR 147 v roce 2001 a AR 156 v roce 2005. Můžeš uvést nějaký konkrétní případ testu AR EuroNCAP, který by dopadl hůře než průměrně?
3. AR 156 byla představena v roce 1997.Nebyla testována EuroNCAPem, ale byla zveřejněna hromada nejen čelních, ale veškerých povinných i nadrámcových testů automobilkou, včetně metodik měření. Výsledky byly na svoji dobu vynikající. O rok později udělal EuroNCAP test vozu BMW řady 3 a Audi A4 s výsledkem, který hovoří o riziku vážných zranění s rizikem smrti. Oba automobily byly hodnoceny jako bezpečnostně rizikové. V roce 2001 provedl EuroNCAP první test s AR, a to modelem 147, který má konstrukci i technologii testovaných nosných partií shodnou se 156. Odlišnosti se mohou týkat materiálů a provedení interiéru. s jistou dávkou nadsázky se tedy dá říci, že 156 v trestech EuroNCAP musela logicky soudobé BMW 3 a Audi A4.
4. Výsledky crashtestu AR 147 jsou naprosto průměrné. Což bylo právě vzhledem k údajům výrobce nečekané, protože se obecně čekaly výsledky podstatně lepší. Při vlastním testu Euro NCAP totiž došlo k výraznému vychýlení příčky za motorem, které bylo způsobeno popraskáním částečně svárů a částečně materiálu příčky. Euro NCAP označil tuto záležitost za pravděpodobně zmetkovitý kus (je to tam napsáno, jen si to přečíst). Fiat se ale kupodivu k dané záležitosti nikdy nevyjádřil a nežádal ani opakování testu, což je opět překvapivé. právě prasklá příčka totiž bvychýlila osu volantu a tím podstatně negativně ovlivnila trajektorii těla řidiče. do jaké míry se skutečně hjednalo o jeden jediný zmetek a do jaké míry o celou vadnou sérii, se ale asi nikdy nedozvíme. Každopádně v automobilkou zveřejňovaných testech se nic takového nikdy nestalo a kvalitativní normou daný počet svárů v daném místě by měl bohatě stačit i pro vyšší nárazovou rychlost. Buď toauto někdo odfláknul, nebo je tam hlubší problém ve výrobě.
5. Pojem "měkká karoserie" je velmi relativní. Základem bezpečnostních prvků je deformační zóna, pohlcující část nárazové energie. Zjednodušeně se deformace využívá k vytvoření měkké harmniky z deformovaného plechu přídě. Je-li tedy příď vozu "měkká", nemusí to být vůbec na závadu, spíš naopak. u AR 156/147 je konstrukce nosníků taková, že se
a/moc nedeformuje střecha
b/chladič je překryt nosníky
Z toho vyplývá, že AR 156/147 je často pojízdná po ráně na čumák, po níž by většina konkurence pojízdná již nebyla.

Vysledky testu 147cky nejsou v zadnem pripade prumerne, ale s ohledem na rocnik asi vubec nejhorsi jake kdy byly namereny. Proboha budte trochu soudny. Tri hvezdicky v roce 2001 a tri body za celni naraz jsou proste katastrofa! To jestli slo nebo neslo o zmetkovy kus asi uz nezjistime, nicmene pristup vyrobce, ktery se na to vyprdnul ukazuje ze ma bezpecnost v pazi. Mozna proto, ze vedel ze i ostatni kusy maji problemy a nechtel skoncit s tim, ze bude stahovat vsechny vyrobene vozy a vracet penize zakaznikum kdyby se to provalilo. Mimochodem kritizovane nemecke automobilky v minulosti sve modely i po podstatne lepsich vysledcich. Odvozovat, ze ma Alfa 156 stejnou bezpecnost jako BMW 3 nebo Audi A4 je s ohledem na vysledky 147cky hodne troufale.

156 a 147 je konstrukčně stejné auto, odlišnosti jsou v interiéru a 147 nemá kufr. Žádná z těchto partií nemá zásadní vliv na čelní náraz EuroNCAP. Technicky jde o konstrukci z roku 1997 a v roce 1998 konkurenční auta jako BMW řady 3 nebo Audi A4 dopadly katastrofálně (riziko velmi vážných, možná smrtelných zranění). Takže ta Alfa není v ničem horší. To, že doba pokročila je jasné a druhá testovaná AR - model 159 - obdržel 5 hvězd a velmi vysoká hodnocení.
Takže stále nechápu, proč se tu mele pořád dokola, jak jsou Alfy životu nebezpečný, když není jediný, ale jediný argument pro takové blábolení. Proč se nehovoří o tom, že Audi a BMW jsou smrtelně nebezpečná auta, přestože v testech EuroNCAP je takové riziko výslovně uvedeno? Na rozdíl od AR? Co je tohle za pitomou logiku? Dneska se prodává Audi s vysokým hodnocením, BMW s vysokým hodnocením a Alfa také s vysokým hodnocením. Puntík.

"156tka je známa poměrně měkkou karosérii, která se ráda kroutí a to docela citelně i při běžných jízdách."     
Tak to je ale svarena za stodolou ze 3 kousku, ne? Na nadprumernejch jizdnich vlastnostech se krom podvozku podili i tuhost karoserie. V dobe predstaveni AR156 byla tuhost prirovnavana k zavodnim specialum a ono se to "krouti i pri beznych jizdach"???   Ale no tak.

Shodou okolností jsem AR156 vlastnil a byl jsem s tím vozem veskrze spokojen, ovšem některé věci jako je nestabilita při vyšších rychlostech bez SportPacku, jako je kroucení v zatáčkách atd. je prostě fakt.

Já už to nechtěl komentovat... Goes byl asi ten co to kolem toho sloupu obtočil, tak si asi myslí, že se mu to kroutí... Nechápu to...Nechápu to od něj...

to je slovo! tak ty okolnosti pusťte na veřejnost!! osobně hádám, že to auto byl svařenec ze dvou čorek nebo tak něco...

hele wollfe, já vím že jsem se dotknul modly nad kterou asi každej večer....ale začni bejt objektivní,začínáš už s tim alfismem bejt trapnej.156ka byla měkká jak...kastle měla výsledky ve zkrutu velmi dobrý a v tuhosti slušný ale bezpečná nebyla ani blbou náhodou-použitý materiály byly tak měkký že to byla jednoduše ostuda  a to dost veřejná.... Místo abys byl rád že ted alfa pokročila tak mě tu nesmyslně osočuješ a ztrapňuješ se.
Miochodem ta 156 tam nejela 160km/h....

To ano...