Aktualizováno: Proč je na Pražském okruhu omezení na 60 km/h

Pokud jste jeli tento nebo minulý týden po nejnovější části Pražského okruhu, patrně jste si všimli omezení v tunelech, kde se teď musí jezdit 60 km/h, přestože se tam nic neděje. Ptáte se, proč tomu tak je?
Aktualizováno: Proč je na Pražském okruhu omezení na 60 km/h

Aktualizováno 12.8. 2016: ŘSD dodatečně uvedlo, že omezení na 60 km/h bude v tunelech na Pražském okruhu do 19. srpna. Co se konkrétních prací v tunelech týká, nejprve jsme poslali následující dotaz „Z jakého důvodu tedy byla rychlost snížena, případně jak dlouho ještě bude platit toto omezení?“. Odpověď zněla „V tunelech probíhá modernizace kamerového systému (cca 14 dní), rychlost je snížena z důvodu bezpečnosti.“ 

Zaslali jsme tedy upřesňující dotaz. „Co konkrétně se v tom tunelu tedy děje? Jestli se tam budou pohybovat nějací technici, nebo zkrátka co taková modernizace obnáší?“. Aktuální odpověď z ŘSD je „Snížení rychlosti potrvá do 19. 8. Jedná se o údržbu a modernizaci kamerového systému.

Zdá se, že s podrobnějším popisem konkrétních prací na modernizaci kamerového systému je nějaký problém...


Nejnovější část Pražského okruhu spojující dálnice D1 a D5 je prostě smolná. Chvíli sice fungovala jako normální dálnice, ale pak se začal řešit hluk a problémy s proplacením stavby ze strany EU. Nejprve přišlo menší omezení na 100 km/h, které se postupně rozrostlo na hodně dlouhý úsek, takže se teď nesmí jet více než 100 km/h v podstatě na celé této části okruhu. 

70 km/h na Pražském okruhu je realitou, úsek s rychlostí 100 km/h je delší

70 km/h na Pražském okruhu je realitou, úsek s rychlostí 100 km/h je delší

Zmíněná část Pražského okruhu obsahuje také dva tunely - Lochkov a Cholupice. Když jsme tam minulý týden náhodou projížděli, zaujala nás značka hlásající omezení provozu. Očekávali jsme proto uzavřený jízdní pruh, lidi pohybující se v tunelu, odstavené vozidlo, prostě nějakou překážku. Nic takového jsme ale nepotkali. Jedinou změnou bylo omezení rychlosti. Z původních 80 km/h se teď stalo 60 km/h. Možná jenom nějaká krátkodobá záležitost? Nikoliv. I den poté byla situace stejná a vlastně toto platí ještě dnes.

Proč je zde tedy snížená rychlost tak, že se řidiči musí už vyloženě ploužit velkými tunely, kde mimochodem najdete ve stoupání dokonce tři jízdní pruhy? Odpověď by mohlo znát ŘSD, tak jsme vznesli dotaz a odpověď skutečně dorazila, i když poměrně stručná. 

Na pražském okruhu se kvůli hluku omezí rychlost až na 70 km/h

Na pražském okruhu se kvůli hluku omezí rychlost až na 70 km/h

Vy asi tušíte, co to bude za důvod a zřejmě budete mít pravdu. Je to přece kvůli bezpečnosti. Tiskový mluvčí ŘSD nám doslova napsal: „V tunelech probíhá modernizace kamerového systému (cca 14 dní), rychlost je snížena z důvodu bezpečnosti.

Chtěli jsme znát více podrobností. Zejména to, co tedy přesně obnáší taková modernizace kamerového systému, vzhledem k tomu, že se v tunelu nikdo nepohybuje a ani se tam nevyskytuje žádná překážka a také nás zajímalo, od kdy přesně toto omezení platí a hlavně kdy skončí. Jenže ŘSD ani po šesti dnech a jedné urgenci na toto odpověď nenabídlo. 

Riziková mapa ukazuje smysl měření rychlosti (nejen) na dálnicích

Riziková mapa ukazuje smysl měření rychlosti (nejen) na dálnicích

Na přiloženém videu (omluvte kvalitu, kamera si s tmavým prostředím moc rady nevěděla) si můžete prohlédnout, jak to v tunelech vypadá, respektive jak pilně se zde modernizuje kamerový systém. 

Zábavná je na tom především skutečnost, že celá tahle nejnovější část okruhu měří od D1 po napojení ulice K Barrandovu zhruba 22 kilometrů. Když nebudeme počítat omezení na 100 km/h nad Radotínem, které zde bylo od začátku, pak se aktuálně nějaká nová dodatečná omezení týkají plných dvaceti kilometrů. A to zkrátka potěší. 

Minitest Mercedes-Benz Vito Tourer Family 114 CDI: Na míru k vašim službám

Mercedes-Benz Vito Tourer Family (minitest)

Mít větší než běžnou rodinu znamená kromě jiného i obtížnější výběr auta. Především pak dnes, když jsou minivany na ústupu. Stojí za to dát přednost osobní dodávce od Mercedesu před čímkoli jiným?

dnes | Miro Mihálik
TEST Cupra Ateca 2.0 TSI DSG 4Drive: To nejlepší z Česka?

Cupra Ateca 2.0 TSI DSG 4Drive

Sportovní Seaty mají nesmírně dlouhou tradici. Teprve loni se je ale Španělé rozhodli seskupit je pod jednu značku a dát jim novou identitu. A protože SUV v dnešní době táhnou, stal se průkopníkem model Ateca.

15.  1.  2019 | Jan Mička | 28 příspěvků
Minitest Mazda 6 2.5 Skyactiv-G A/T: Mimo čas a obvyklé mantinely

Mazda 6 2.5 Skyaktiv-G A/T (minitest)

Vzepřít se jednou provždy kalendáři, jen mládí, nikdy stáří, zpívá v jednom ze svých šlágrů božský Kája. Máme ale tak trochu dojem, že si něco podobného může pobrukovat i Mazda se svou šestkou.

10.  1.  2019 | Miro Mihálik | 88 příspěvků