AC Schnitzer BMW X1: nebylo co zkazit

Německý ladič AC Schnitzer dokončil přípravu své sady pro vylepšení modelu BMW X1. Kupodivu nevypadá nejhůře.

Svoji novinku představil Schnitzer poprvé na autosalonu v Ženevě, my se jí podíváme na zoubek nyní. První pohled je příjemným překvapením, neboť upravená X1 není až tak „přeplácaná”, jak bývá u tohoto ladiče zvykem. Na druhou stranu je ale třeba říci, že X1 není zrovna vrcholem krásy a elegance a tuningem se jí nedá příliš uškodit. Ale k vzhledovým úpravám se ještě dostaneme, při popisu změn začneme u vylepšených motorů.

Nabidka AC Schnitzer se týká široké škály tří vznětových čtyřválců a zážehového šestiválce, přičemž modifikace mají za úkol výrazné nárůsty dynamických parametrů. Například dvoudmychadlová dieselová verze BMW X1 xDrive23d byla posílena z původních 204 koní (150 kW) až na 240 koní. Podobných dílčích úprav doznala i provedení 2,0d a 1,8d, jejichž výkony vrcholí hodnotami 210 koní (154 kW), resp. 171 koní (126 kW), nezaleží přitom na tom, zda zvolíte soustavu pohonu všech kol xDrive, nebo standardní sDrive.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Milovníci zážehových motorů však mohou být zklamaní, neboť parametry upraveného šestiválcového modelu X1 XDrive28i se standardním výkonem 258 koní (190 kW) nebyly dosud zveřejněny. Až na strohé konstatování, že se můžeme těšit na upravený tlumič výfuku a chromované koncovky. BMW X1 od AC Schnitzeru vyjíždí na devatenáctipalcových litých ráfcích Type VIII se zdánlivě zdvojenými paprsky a dvoubarevným lakováním, přičemž jsou k mání i kola řad Type IV a Type VI s průměry 18 a 20 palců.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Na první pohled si na karosérii modifikovaného BMW X1 všimneme především instalace doplňkových nástavců předního a zadního spoileru, za pozornost stojí rovněž dnes již typické, specifickým způsobem zdobené výdechy na kapotě. Na palubě pak najdeme kromě jiného hliníkovou hlavici řadicí páky s možností zástavby digitálního displeje, hliníkové provedení ovladače i-Drive na středové konzoli (v designu připomínajícím použité lité ráfky), sportovní pedály nebo dekorační panely z uhlíkových kompozitů.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
AC Schnitzer BMW X1
Test Hondy CB650F: Slušná dávka adrenalinu pro každý den

Honda CB650F

Výkon vyčtený z technických tabulek vás neuchvátí, ale nenechte se vysmát. S touhle motorkou se vyřádíte jako s málokterou jinou. Vypadá skvěle, je dokonale ovladatelná, je za rozumný peníz a vhodná i pro začátečníky. A pokud chcete, pojede s vámi tak, že vám adrenalin bude stříkat z uší ještě hodně dlouho po tom, co ji zaparkujete doma v garáži.

dnes | Michal Žďárský | 1 příspěvek
Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků
Test Suzuki Swift SHVS: Tady elektromotor rozhodně dává smysl!

Suzuki Swift SHVS

Naší recenzí prošla nová generace Suzuki Swift. Vyzkoušeli jsme ji v mild-hybridní variantě.

4.  10.  2017 | Milan Lažanský | 16 příspěvků