Abraham před premiérou v MotoGP: Budu rád za patnácté místo

V místě úvodní Grand Prix mistrovství světa silničních motocyklů ještě včera se svou Ducati Desmosedici s číslem 17 trénoval. V neděli už ale na jednadvacetiletého Karla Abrahama čeká v katarském Losailu jako na prvního Čecha v historii premiéra v královské kubatuře MotoGP. Jen pro ilustraci, jedná se o situaci odpovídající zhruba tomu, kdyby se někdo objevil ve formuli 1. Brněnský jezdec týmu Cardion AB Motoracing si od úvodního souboje s největšími motocyklovými esy příliš neslibuje, ale chce se postupně zlepšovat.

AR: Jaký je rozdíl mezi vaší bývalou technikou v třídě Moto2 a MotoGP?
Je to pořád motorka, i když má v sobě daleko víc elektroniky, kterou není vůbec snadné nastavit. Zásahy se proto nedělají mechanicky, ale softwarově.

AR: Jak vnímáte stroj MotoGP z jezdeckého hlediska?
S motorkou se kvůli její síle a odlišné stopě musí jinak zacházet. Třeba ze zatáčky je nutné vyjíždět rovně, protože má tendenci ustřelit. Pořád se musím učit.

AR: Váš nový motocykl se jede přes 300 kilometrů v hodině. Jak se s nárůstem o 50 km/h vyrovnáváte?
S rychlostí není zase takový problém. Markantnější je fakt, že stroj MotoGP má daleko větší akceleraci a při jízdě pociťuji silnější přetížení, než jsem byl zvyklý. Kvůli brutální síle se s ním hůř manévruje, ale proti Moto2 je na trati vzhledem k méně početnému startovnímu poli zase víc místa.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Populární Abaja při posledních testování

AR: Jak se těšíte na večerní závod v Kataru?
Nemám s tím problém, už jsem v Losailu večer startoval. Jsem vlastně rád, že závod přesunuli na večer. Dřív nám tam bylo ve dne hrozné vedro.

AR: V čem je večerní závod specifický?
Všechny další Grand Prix se jezdí za světla, takže to je úplně něco jiného. Mně umělé osvětlení nevadí, kdo má ale problémy s očima, může to být pro něj nepříjemné.

AR: Jak odhadujete svou premiéru v MotoGP?
To vůbec nevím, ale pochybuji, že by to mohlo být do desítky. Možná budu rád za patnácté místo. Bude hodně záležet, jak mi závod sedne.

AR: V startovním poli je jen sedmnáct jezdců. Kdyby dva upadli, body jsou doma...
To je pravda, ale v MotoGP se moc často nepadá. Navíc je v královské kubatuře strašně těžké předjíždět.

AR: Jaký máte respekt před velkými jmény?
Určitě to ve mně je. Nastoupím proti slavným šampionům. Nebude to jednoduché, ale musím se snažit, abych aspoň s některými z nich dokázal ze začátku držet krok.

AR: S kým byste měl svádět vyrovnané souboje?
Chci si dávat postupné cíle. Ze začátku by to mohl být Toni Elias a Cal Crutchlow. Pokud půjdou moje výkony nahoru, mohl bych jezdit vyrovnaně třeba i s Lorisem Capirossim nebo Randy De Punietem, později možná s Hiroshi Aoyamou. Tohle jsou ale jen úvahy. Dopředu se dá těžko něco odhadovat.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Brněnského mladíka čeká o víkendu vstup mezi absolutní elitu

AR: Kdy si troufnete na slavného Rossiho?
Lepší by bylo stát s ním na stupních vítězů než být desátý před ním... Ale vážně, Valentino určitě není můj cíl.

Ducati Desmosedici GP11

Motocykl vyrobený v továrně Borgo Panigale v Bologni má karbonový rám. Název je odvozený od netypického ventilového rozvodu motoru, takzvaného desmodromického (ventily jsou nejen otevírány, ale i zavírány vačkovou hřídelí). Sedici znamená v italštině šestnáct a označuje počet ventilů v motoru.

Hmotnost:
„suchá“ 150 kg
Maximální rychlost:
340 km/h
Zrychlení 0-100 km/h:
2,7 s
Motor:
čtyřválec 800 ccm s výkonem 240 koní
Objem nádrže:
21 litrů

 

bazar

Skoda Octavia 1,9
Rok výroby: 2008
Stav: 252 737 km
Cena: 102 000 Kč
Renault Thalia 1,2
Rok výroby: 2007
Stav: 156 314 km
Cena: 56 000 Kč
Nissan Juke 1,6
Rok výroby: 2013
Stav: 53 870 km
Cena: 275 000 Kč
Skoda Octavia 2
Rok výroby: 2007
Stav: 249 235 km
Cena: 150 000 Kč
Nissan Juke 1,2
Rok výroby: 2017
Stav: nový vůz
Cena: 370 000 Kč
Renault Thalia 1,4
Rok výroby: 2006
Stav: 52 888 km
Cena: 60 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

17.  8.  2017 | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků