BMW X7 oficiálně: Je tak obrovské, že bude mít na D1 problém. Váží 2,5 tuny

Nové BMW X7 je dosud nejpřepychovějším SUV německé značky a svou nadřazenost dává pořádně najevo. Designový jazyk velkých BMW dále rozšiřuje, na přídi má obrovité chromované ledvinky mřížky chladiče, které jsou ještě zvýrazněny kombinací s poměrně úzkými LED světlomety (laserové jsou za příplatek). Na zádi BMW pokračuje novým stylem svítilen, děleným víkem kufru a prémiový charakter ostatně podtrhuje řada chromovaných doplňků na karoserii.

Tahákem jsou samozřejmě tři řady sedadel, které budou u X7 standardem. Za příplatek je nicméně možné zvolit konfiguraci se dvěma komfortnějšími křesly v druhé řadě. Všechny sedačky jsou elektricky nastavitelné. Objem kufru X7 s třetí řadou sedadel činí 326 litrů, se sklopenou třetí řadou má 750 litrů a maximálně nabídne 2120 litrů se sklopenou druhou řadou sedaček.

Paříž 2018 živě: Nové BMW řady 3 je tradiční, přesto úplně jiné. Zvyknete si?

Milan Lažanský

Premiéry

X7 je standardně vybaveno vzduchovým odpružením s adaptivními tlumiči, které umí pro snadnější naložení zavazadel do kufru o pár centimetrů snížit záď vozu. Doopravdy se poté jedná o dosud největší model řady X, novinka totiž měří na délku 5151 mm, je vysoká 1805 mm a se zrcátky má na šířku 2218 mm. U nás se do zúžení na dálnicích s X7 legálně nevejdete. Hmotností se jedná o 2,5tunového mastodonta.

Uvnitř není překvapením luxusní výbava a nejnovější technologie. Infotainment s 12,3" displejem doplňuje přístrojový štít také o velikosti 12,3 palce, nechybí barevný head-up displej, standardně čtyřzónová klimatizace, trojdílné panoramatické okno, čalounění kůží a možnost dvoubarevného ladění interiéru.

Takto bude vypadat nové BMW 3 Touring. Unikly patentové ilustrace

Daniel Fuglevič

BMW

Stran asistentů a bezpečnostních systému má X7 standardně vše, co si dovedete představit – adaptivní tempomat s funkcí Stop&Go, asistent pro řízení a udržování v jízdním pruhu, asistent pro změnu jízdního pruhu a varování před nechtěným opuštěním pruhu, systém udržující vůz v jízdním pruhu s aktivní ochranou před nárazem z boku, asistent pro vyhýbací manévry, upozornění na nutnost dání přednosti v jízdě či upozornění na jízdu v protisměru. Parkovací asistent včetně kamery a couvacího asistentu je také součástí základní výbavy.

V Evropě bude X7 při uvedení na trh dostupné s třemi motory, vždy kombinovanými s pohonem všech kol xDrive a osmistupňovou automatickou převodovkou. Verze xDrive40i používá přeplňovaný benzinový řadový šestiválec o objemu tří litrů, výkonu 250 kW (340 koní) a točivém momentu 450 Nm. Verze xDrive50i s osmiválcem o objemu 4,4 litru bohužel nebude v Evropě dostupná. 

Vývojář BMW se neubránil vulgaritám. Nechce slyšet, že starší auta byla lepší

Milan Lažanský

Zajímavosti

Dieselové jednotky pak zahrnuje xDrive30d s přeplňovaným naftovým řadovým šestiválcem o objemu tří litrů, výkonem 195 kW (265 koní) a točivým momentem 620 Nm. Vrcholem je naftová verze M50d využívající třílitrový šestiválec se čtveřicí turbodmychadel a výkonem 294 kW (400 koní) a 760 Nm.

Výroba BMW X7 bude probíhat v americkém závodě ve Spartanburgu. Nepřekvapí, že s velkým luxusním SUV bude chtít BMW silně zacílit právě na trh USA. Prodeje X7 začnou po celém světě v březnu 2019. Ceny jednotlivých verzí zatím neznáme.