Do éteru unikla bohatá sestava snímků nejnovější studie z dílen ateliéru Pininfarina.
Kapitoly článku:
Společnost Pininfarina patří k ohroženému druhu samostatných karosáren, jimž v dnešní složité době, kdy si auta kreslí automobilky doma na koleni, nepomůže ani jejich legendární minulost. Přesto se drží! Před dvěmi roky představila na autosalonu v Ženevě pozoruhodnou studii Alfa Romeo 2uettottanta a letos se vrací na místo činu.
Pininfarina Cambiano: hvězda pro letošní Ženevu
Již za několik dní na autosalonu ve Švýcarsku zazáří zcela nový koncept Pininfarina Cambiano. Teprve před několika hodinami unikla rozsáhlá fotogalerie k této důležité novince, k níž se jako první dostali pánové z italského magazínu Quattroruote. A z nových snímků a dalších zákulisních a oficiálně zatím nepotvrzených informací již víme prakticky vše důležité.
Cambiano na čerstvých snímcích z Itálie
Exteriéru studie Pininfarina Cambiano dominuji elegantní linie, přední svítilny složené z LED a prosklená střecha. Interiér disponuje čtveřicí samostatných, kůží čalouněných sedadel a efektně vyhlížejícími dřevěnými podlahami. Chybět nemohou moderní informační a zábavní palubní soustavy a příslušné monitory a dotykové obrazovky.
Přesto ani křivkám útrob studie Cambiano nelze upřít značnou dávku jednoduchosti, originality a konzistence. Nemohu si pomoci, ale Pininfarina Cambiano mi svým vzhledem o svých tvůrcích vypovídá zhruba toto: „Hele, děláme to fakt dlouho, jsme v tom nejlepší a víme o tom, do žádných samoúčelných extrémů se pouštět nepotřebujeme“.
Pininfarina Cambiano na své palubě uveze v plném komfortu čtyřčlennou posádku
Podobně promyšlené jsou u Cambiana i jeho mechanické skupiny. Struktura karoserie je vyrobena z hliníkových slitin, přičemž k její střední části jsou připevněny pomocné rámy nesoucí prvky obou náprav (vzadu navíc také li-ionové akumulátory a palivovou nádrž na naftu). O pohon vozu se postarají celkem čtyři elektromotory s trvalým výkonem 82 koní (60 kW), které jsou schopny krátkodobě vyvinout kombinovaný výkon až 204 koní (150 kW).
Podlahy jsou ze dřeva a palubní deska nese výhradnbě digitální ukazatele
Díky tomu by měl model Pininfarina Cambiano s pohotovostní hmotností 1 700 kg dosáhnout nejvyšší rychlosti 275 km/h a z klidu na 100 km/h zrychlit za 4,2 s, což jsou na elektromobil hodnoty dosti slušné. A když po 200 km dojde zásoba elektřiny v akumulátorech, přijde ke slovu (a teď pozor…) za přední nápravou uložená naftová turbína!
Náhled do struktury pohonné soustavy prototypu Cambiano s naftovou turbínou v úloze generátoru elektrické energie
Ta ve voze Pininfarina Cambiano sehrává výhradně roli generátoru elektrické energie. V této souvislosti je třeba připomenout předloni představenou a v zásadě velmi podobně pojatou studii Jaguar X-C75. Zdá se, že v poslání průběžně dobíjet akumulátory by spalovací turbíny různých druhů mohly, hlavně díky své vysoké účinnosti v omezeném spektru provozních režimů, po desítkách let pokusů konečně najít cestu pod kapoty automobilů…