Modely Leuxs NX i Lexus RC F známe, ale vlastně vůbec poprvé se v případě evropské verze kupé RC F dozvídáme přesné technické údaje. A jeden šokující údaj přichází s hmotností. Automobilka se sice v tiskové zprávě ohání hliníkem a uhlíkovými vlákny, ale na váze tohle auto ukáže masivních 1840 kg. To je snad o čtvrt tuny víc než třeba u BWM M4.
Atmosférický osmiválec 5,0 l o výkonu 477 koní v 7100 ot/min. a točivém momentu 530 Nm v rozmezí 4800 až 5600 ot./min. bude mít s autem opravdu hodně práce. I pneumatiky 255/35 R19 vpředu a 275/35 R19 vzadu tak budou mít o zábavu postaráno.
Podobně jako u minulého Lexusu IS F i tady bude motor vydávat dunivý zvuk až po překročení určitého spektra otáček. Klapky ve výfuku se otevřou po 3000 ot./min. Základní výbavou je mechanický samosvorný diferenciál Torsen, ovšem Lexus za příplatek nabízí diferenciál s vektorováním točivého momentu.
A abychom nezapomněli na Lexus NX. To je další SUV, které má pod kapotou čtyřválec 2,0 l s přeplňováním pro model NX 200t (prý bude i atmosférická verze NX 200) a také hybrid NX 300h se čtyřválcem 2,5 l a elektromotory. Hned v pondělí jedeme na mezinárodní prezentaci nového NX, takže se už příští týden můžete těšit na další podrobnosti a první jízdní dojmy.
