Porsche Macan je v polovině výrobního cyklu. Facelift jej změnil především v zadní části.
Macan coby první SUV střední velikosti od Porsche se vyrábí od roku 2014. Nyní je tedy na řadě modernizace v polovině životního cyklu. Přináší designové, ale především funkční změny technického rázu.
V Lipsku nyní budou Macan lakovat novou paletou barev a montovat především s odlišnou zádí. Zatímco přední část doznala jen kosmetických změn, tu zadní totiž opticky rozšiřují spojené svítilny. Podobně, jako to má poslední Panamera či Cayenne.
Právě od těchto větší modelů si novinka půjčuje i rozvržení interiéru. Především nový informačně-zábavný systém s jedenáctipalcovou HD dotykovou obrazovkou. Centrální výdechy jsou nyní umístěny pod ním. Nový je i příplatkový volant GT s ovladačem jízdních režimů.
Obohacena byla výbava v oblasti jízdních asistentů. Macan nyní nabídne asistent pro jízdu v koloně, který kombinuje funkce adaptivního tempomatu a udržování v jízdním pruhu. Řidiči usnadňuje řízení až do rychlosti 60 km/h. Lepší jsou také Matrix LED světlomety.
Porsche zapracovalo i na podvozku. Cílem bylo podpořit neutrální chování a zvýšit komfort při zachování jízdní stability. V zavěšení se objevily nové hliníkové prvky pro snížení hmotnosti, nové izolační materiály zase potlačují hluk, zatímco příplatkové brzdy s wolframovým povrchem, které známe už z většího Cayenne S, zlepšují brzdné schopnosti. A změnilo se i řízení nebo pneumatiky, které jsou stále vzadu širší.
O změnách v rámci palety pohonných jednotek Porsche zatím nehovoří. Předpokládá se však konec dieselové varianty. Nejspíš skončí také šestiválec o objemu 3,6 litru. Nahradí jej údajně motory 3,0 a 2,9, tedy jednotky, které pohání Cayenne a Cayenne S.