Duster přišel o dva zážehové motory. Mohou za to emise a slabý odbyt?

České zastoupení automobilky Dacia uvedla novou generaci oblíbeného SUV Duster na český trh 10. ledna, více než čtvrt roku od premiéry ve Frankfurtu nad Mohanem. V nabídce figurovaly dva zážehové agregáty, z nichž ten atmosférický dokonce v provedení na LPG, a dvěma verzemi vznětové patnáctistovky. Zatímco v případě turbodieselů se situace nemění, nabídka benzinových motorů došla značného zjednodušení.

Toto jsou nejlepší kompaktní crossovery podle Britů. Arona i Duster bodují

Jakub Havlíček

Hyundai

Podle nového ceníku Dacie Duster, který je k dohledání na stránkách českého zastoupení značky, zmizely z nabídky motory 1.6 SCe/84 kW v provedení na plyn (ryze benzinová verze v nabídce stále figuruje) a 1.2 TCe/92 kW jak ve verzi s předním pohonem, tak čtyřkolkou. Jediná cesta, jak si v současnosti pořídit Duster 4x4, je tak výběr motoru 1.5 dCi/80 kW za nejméně 421.900 Kč (druhá nejvyšší výbava Comfort).

Důvod stažení agregátu 1.2 TCe z nabídky se přímo nabízí. Duster by měl totiž ještě v letošním roce dostat agregát 1.3 TCe, který Renault plánuje vyrábět s výkony 85, 103 a 120 kW, a který mimo jiné najdete také v novém Mercedesu třídy A. S ním by se měl vrátit také pohon všech kol.

Test Dacia Duster II dCi 110 4x4: Pouze pro silnici je jí škoda

Radek Pecák

Testy

Ale co 1.6 SCe na plyn? Tady je možné brát v úvahu hned dva scénáře. Buď tato verze není pro Duster tak velkou prioritou a k jeho dočasnému stažení z nabídky došlo pouze z důvodů pozdější homologace na Euro 6c, nebo se s ním už zkrátka nepočítá.

Statistiky Svazu dovozců automobilů za období od ledna do března letošního roku vypovídají o druhé možnosti. Z 1194 letos prodaný Dusterů bylo pouze 20 ve verzi na benzin i LPG, což je v kontextu s 855 prodanými benziňáky a 355 turbodiesely opravdu málo. Tak či tak se sluší dodat, že zatím došlo pouze k omezení nabídky agregátů. Vůz nejlevnil ani nepodražil.