Korejská automobilka pokračuje v modelové ofenzívě. Po i30 a i30 s karoserií kombi přichází na český trh nová generace SUV Santa Fe.
Kapitoly článku:
Ano, nespletli jsme se, opravdu se bavíme o novém Santa Fe, přestože před jeho uvedením do Evropy se všeobecně počítalo s názvem ix45. Bylo by to logické. Před několika lety oznámil Huyndai, že končí éra minulá a nastupuje éra nová, kterou zákazník pozná právě podle písmena „i“ na začátku názvů jednotlivých modelů. Korejská automobilka tuto obměnu už téměř zkompletovala a Santa Fe bylo úplně poslední (modely typu H-1, Veloster nebo Genesis Coupe lze z pochopitelných důvodů nechat stranou).
Hyundai ale všechny překvapil a očekávané ix45 vypustil. Nabízí se otázka, proč to udělal. Samozřejmě během tiskové konference ze strany novinářů tento dotaz padl. Důvodem je údajně fakt, že název Santa Fe je prémiová značka a že tohle jméno je v Evropě dobře zavedené. Pokud se vám zdá takové vysvětlení zvláštní, nejste sami.
Design nové generace Santa Fe se povedl. Auto zaujme na první pohled.
Každopádně Hyundai v tomto trendu bude pokračovat. Vrcholné SUV ix55 vycházející z modelu Veracruz příští rok skončí. Jak možná víte, Veracruz to má za velkou louží už za sebou a na místo něj přichází prodloužené Santa Fe. Je tak celkem logické, že se stejný scénář bude opakovat i na evropském trhu. Ovšem i v tomto případě zmizí označení začínající písmenem „i“, protože se počítá s jiným jménem. Zdá se, že po nastartování moderní éry, která přišla spolu se systémem značení typu „i“ a „ix“, je zde éra ještě o kousek novější, kterou symbolizuje ono všem velmi dobře známé „Hjondé“. Ale dost teorie…
Líbí?
Představovat novou generaci Santa Fe po stránce designu není nutné. Auto už si svou světovou premiéru odbylo dříve v Americe a evropská verze se od té americké téměř neliší. Oproti odstupující generaci je ta nová delší, ale o pár milimetrů užší a především výrazně nižší. Rozvor náprav se nezměnil, základní Santa Fe tak stále nabízí 2700 mm.
S designem nemá Huyndai v posledních letech nejmenší problém. Takzvané fluidní tvary jsou na někoho možná příliš složité, ale auta vypadají moderně. Santa Fe je v porovnání s například ix35 střízlivější, což je jen a jen dobře. Jsem si naprosto jist tím, že se tento model bude líbit. V reálu vypadá opravdu dobře.
Priorita č. 1: prémiovost
Během představování nového Santa Fe kladli zástupci korejské automobilky velký důraz na prémiovost. Hyudnai dělá, co může a usilovně se snaží dohonit své konkurenty. V interiéru tak vládnou měkčené plasty a vše vypadá velice kvalitně. Škoda, že při té veškeré snaze o prémiovost to u Hyundaie občas trochu přehání. Tak například po vypnutí motoru se ozve něco na způsob melodie, která zazní při vypínání mobilního telefonu. Možná jsem až příliš kritický, ale tohle působí čínsky, působí to velmi lacině. Na druhou stranu je dost pravděpodobné, že tento detail bude možné deaktivovat.
Materiály i zpracování interiéru vypadají velmi dobře. Škoda méně místa vzadu.
Ano, jde o detail, takže jej zase rychle přeskočíme. Během kratičkého testování auta mě upoutala jiná věc, která mě nepříjemně překvapila a kterou bych označil za asi jedinou vážnější nevýhodu této novinky. Prostor na zadních sedadlech si zaslouží ohodnocení „tak akorát“. Ano, zadní sedadla lze posouvat, jenže v praxi bohužel toto moc nevyužijete. Jakmile sedadla posunete jen o kousek dopředu, panuje v oblasti pro kolena cestujících prostorový nedostatek.
Vzhledem k tomu, že se bavíme o kategorii velkých SUV, člověk by očekával od nového modelu více. Tím spíš, že v tomto ohledu dokáží nabídnout mnohem více i některá kompaktní SUV (například Mazda CX-5). Opravdu prostorné Santa Fe tak přijde až příští rok, kdy k nám dorazí už zmíněný nástupce ix55.
