Vlajková loď španělské značky Seat Tarraco se nyní začne vyrábět i v plug-in hybridní variantě e-Hybrid. Společně s modely Mii a Leon e-Hybrid jde tak o již třetí vůz značky, který bude schopen čistě elektrické jízdy. Vývoj nového modelu probíhal v Martorellu, vyrábět se ale bude ve Wolfsburgu. | Zdroj: Seat

Plug-in hybridní verze bude k dispozici ve vyšších výbavách XR a Xcellence. „Představením svého třetího elektrifikovaného modelu, Seat Tarraco e-Hybrid, pokračuje Seat ve své elektrické ofenzivě, jejímž prostřednictvím přizpůsobuje svou nabídku požadavkům na trvale udržitelnější budoucnost,“ řekl Wayne Griffiths, předseda představenstva společnosti Seat. | Zdroj: Seat

Pod kapotou vozu najdete koncernové pohonné ústrojí, které je sestavené ze zážehového motoru 1.4 TSI o výkonu 110 kW (150 koní) a elektromotoru o výkonu 85 kW (115 koní).  | Zdroj: Seat

Kombinovaný výkon činí 180 kW (245 koní) a točivý moment dosahuje hodnoty 400 N.m. Jedná se tak o nejvýkonnější verzi v aktuální modelové nabídce. | Zdroj: Seat

Stejné pohonné ústrojí byste našli i ve Škodě Octavia RS iV i Cupra Leon e-Hybrid. Akumulátor o kapacitě 13 kWh vydrží SUV k ujetí až 49 kilometrů dle WLTP.  | Zdroj: Seat

Kombinací obou pohonných ústrojí by tak vůz měl ujet na jedno nabití a jedno natankování paliva až 730 km. | Zdroj: Seat

Seat Tarraco e-Hybrid půjde z nástěnné nabíječky o výkonu 3,6 kW nabít za 3,5 hodiny, při využití nabíječky o výkonu 2,3 kW pak za necelých pět hodin. | Zdroj: Seat

V cyklu WLTP se může vůz pochlubit kombinovanou spotřebou 1,6 až 2,0 l/ 100 km. Na trh dorazí v prvním čtvrtletí příštího roku. | Zdroj: Seat

Největší SUV španělského Seatu bylo doposud nabízeno buď s pohonem předních kol a mechanickou převodovkou, nebo s pohonem všech kol a automatem. | Zdroj: Seat

To se však nyní mění, jelikož nejslabší čtyřválec 1.5 TSI o výkonu 110 kW (150 koní) pohánějící přední kola mohou nyní zájemci objednávat právě také ve spojení se sedmistupňovou převodovkou DSG. | Zdroj: Seat

Seat uvádí, že tímto krokem bude Tarraco o něco atraktivnější pro využití firmami nebo jednoduše případy, kdy pohon všech kol (nabízený u dvoulitrových motorů TSI a TDI) nehraje u zákazníka tak silnou roli. | Zdroj: Seat

S točivým momentem 250 N.m se takto specifikované Tarraco dostane na 100 km/h za 9,5 sekundy, maximálně pak dosáhne na 198 km/h. | Zdroj: Seat

U motorizace 1.5 TSI DSG pak uvádí Seat kombinovanou spotřebu paliva 7,1 až 8,0 litru na 100 km (WLTP). | Zdroj: Seat

Patnáctistovka s DSG je dostupná u obou stupňů výbavy Style a Xcellence, přičemž stále zůstává i možnost až sedmimístného interiéru. | Zdroj: Seat

Novinka začíná ve výbavě Style na částce 829.900 Kč, příplatek za automat tedy vlastně činí 50.000 Kč. Ve výší výbavě Xcellence začíná cenovka od 889.900 Kč. | Zdroj: Seat

Seat nakonec dodává, že na začátku příštího roku ještě uvede na trh sportovněji střiženou úroveň výbavy FR, zatímco konec roku 2020 bude ve znamení příchodu plug-in hybridní varianty Tarraca. | Zdroj: Seat

| Zdroj: Seat