Ještě jednou to číslo zopakujeme. Číslicí 300, slovy tři sta koňských sil. V motocyklu, který má suchou hmotnost nižší než 200 kilogramů. Z toho vychází poměr výkonu ku hmotnosti přes 1500 koní na tunu, tedy jako kdyby mělo Bugatti Veyron výkon asi 3000 koní.
Sériově Kawasaki H2R moc nevypadá, ale výrobce se tváří, že chce něco takového skutečně dostat na silnice
I úplnému neznalci do motocyklů je asi známé jméno Kawasaki a řada modelů Ninja. Ano, to jsou ty zelené věci, které se kolem vás mihnou třístovkou... Koncept H2R sice ještě není připravený pro sériovou výrobu, ale výrobce tvrdí, že z něj bude vycházet silniční model. Například vůbec poprvé se u Kawasaki objevuje jednoramenná zadní kyvná vidlice.
Litrový řadový čtyřválec uložený napříč dopuje kompresor, který spolu se sáním vyvinula divize vodních skútrů a lodních motorů, karbonovou konstrukci zase připravila divize Kawasaki věnující se letectví. Těch tři sta koní zní nicméně naprosto šíleně a kdo kdy jel na sportovní motorce s polovičním výkonem, ví, že už to tak nějak stačí...
Pokud se někdy něco takového skutečně dostane na silnice, určitě to dostane světla a všechny obtěžující zbytečnosti, které musí motocykl schválený pro silniční provoz mít. Tedy i pneumatiky se vzorkem a ne závodní slicky. Nicméně i kdyby měl ve výsledku motocykl výkon třeba „jen“ 250 koní, pořád to bude nejvýkonnější motorka všech dob.
