Je první den ženevského autosalonu a mé první kroky směřují k novému Renaultu Clio. Jeho krása se skrývá v individualizaci.
Zvenku se toho opravdu moc nezměnilo. Novinka ale působí přeci jen uhlazenějším dojmem. Větší osobnost novému Cliu dodávají přední LED světlomety ve tvaru hokejky, jejichž technika se nachází již v základní výbavě. V tváří v tvář na mě působí moderně a dynamicky.
Konečně se ale mohu podívat na ten interiér a zklamán rozhodně nejsem. Dominují mu povětšinou měkčené plasty. Na některých místech ovšem najdete i ty tvrdé a méně vkusné. Jsou však dobře schované, například jako podklad pod infotainmentem. U výbavy Initial Paris najdete světlé kožené čalounění, které se line podélně prostřední částí přístrojové desky a působí velmi luxusně.
To ovšem neznamená, že ostatní výbavy působí lacině. Ba naopak, například u výbavy R.S. Line vystřídala kůži imitace karbonu a pro vaše záda lépe padnoucí sportovní sedadla. I když má být Clio o trochu kratší než předchůdce, má být bohatší na vnitřní prostor, díky lepšímu rozvržení. Pravdou je, že místo rozhodně nikde nescházelo, alespoň vepředu.
Nové Clio je příkladným pracovištěm pro řidiče, což platí dvojnásob pro výbavu R.S. line. Je tu krásně vidět, že si z francouzské novinky můžete udělat luxusní hatchback i sportovní náčiní. Vše padne hezky do ruky a digitální přístrojový štít je radost sledovat. Jeho grafika je přehledná a dobře čitelná. USB porty, držáky na nápoje, hluboká odkládací přihrádka spolujezdce. Tady bude život na palubě v pořádku. Potěšilo mě i zachování manuálního ovládání klimatizace a krátké dráhy řazení manuální převodovky.
Prostor je v novém Cliu veskrze opravdu bohatý. Namítat by ale mohli cestující vzadu, kde není moc dlouhý sedák a místa na hlavu je také poskrovnu. Menší jedinci by zde mohli mít problém. Zavazadlový prostor čítající 391 litrů je pak hluboký a má nízkou nakládací hranu. Nové Clio si tak stále zachovalo osobnost a nyní přidává i něco navíc.