Máte radi extrémne stroje? Acabion GTBO prináša netradičnú koncepciu a nadpozemskú dynamiku.
Projekt Acabion GTBO je jedným z tých, nad ktorými sa pozastavuje rozum. Táto Švajčiarska spoločnosť zaoberajúca sa leteckými produktmi sa rozhodla postaviť vskutku extrémny stroj nie nepodobný lietadlu. V podstate ale nejde o žiadnu novinku, samotný projekt odštartoval v roku 1993 a tento rok sa v Ženeve predstavila jeho štvrtá generácia.
Tipujete blízkosť k motocyklu? Určite tu je, ale tento stroj má nakoniec kolesá štyri, dve pomocné, potrebné pre stabilitu. Základné proporcie karosérie z uhlíkových vlákien vychádzajú priamo z tvarov lietadiel – výborná aerodynamika bola pri tvorbe projektu prioritou.
Určite vás ale najviac zaujíma, čo konštruktéri zvolili pre pohon. Na jediné zadné koleso putuje výkon z 1,3-litrového štvorvalca Suzuki – presne toho, ktorý poháňa určitú dobu najrýchlejší motocykel sveta, model Hayabusa.
Sériový výkon 129 kW (175 k) určite nebol dostatočný, a tak prišiel čas na úpravy. Turbodúchadlo sa javilo ako správna voľba, k nemu museli prísť dva efektívne medzichladiče stlačeného vzduchu a tieto úpravy si vďaka zvýšeným tlakom vyžiadali radu ďalších. Pôvodný v podstate zostal len blok motoru. Samotný výrobca uviedol, že na motore bolo nutné vymeniť celkom tri stovky dielov.
A výsledok? Famóznych 265 kW (360 koní) pri 9300 ot./min. sa s 360 kg ťažkým Acabionom doslova pohráva. Maximálna rýchlosť je na hranici 448 km/h, zrýchlenie sa udáva vskutku netradične. Pre obmedzenú trakciu z nízkych rýchlostí udávaná dynamika 288 - 448 km/h za 9 sekúnd hovorí za všetko. Teoretická maximálka siaha ešte podstatne vyššie, pre zachovanie aspoň určitej miery bezpečnosti však musela byť obmedzená.
A ešte jedna špecialita. Acabion má zabudované dva malé elektromotory, ktoré dokáže využívať pri rýchlostiach do 40 km/h. Vtedy nikoho ohromovať nebudete a dokonca vás nebude skoro ani počuť. Vskutku nenápadný stroj.
A čo spotreba? Vďaka prepracovanej aerodynamike (Cx = 0,18) až neskutočne nízka. Pri 200 km/h spotrebuje GTBO cca 6 l/ 100 km, pri 300 km/h je to smiešnych 9 l. Aspoň tak uvádza výrobca. Prevodovka je sekvenčná šesťstupňová.
Pokiaľ si myslíte, že papier znesie všetko a len tu teoretizujeme, mýlite sa. GTBO skutočne funguje a kilometrov má pri testovaní najazdených naozaj veľa. Pokiaľ vás dynamika áut a motocyklov omrzela a Acabion vás okúzlil, pripravte si cca 540 tisíc Eur (18,6 mil. Sk/14,9 mil. Kč).
A ešte niečo, spoločnosť pripravuje ešte brutálnejšie modely GTBO 55 a 70 s výkonmi 550 a 700 koní. Tých sa vyrobí za najbližších päť rokov len 26 a začínať budú na astronomickej cenovke 1,6 milióna Eur. Zákazníkov si však určite nájdu…
Acabion GTBO