Honda o svém roadsteru S200 začala přemýšlet už na začátku devadesátých let. Pokud by si ale sériové verze vzala více, než jen základní proporce a prvky interiéru, byla by to škoda.
Pochybuji, že to máte jinak. Pro mě osobně je tou úplně nejpodstatnější věcí na legendárním roadsteru Honda S2000 jeho motor. Dvoulitrový čtyřválec ze sebe mohl vymáčknout úžasných 240 koňských sil jedině jednou cestou. Parafrází na Jirku Babicu by se dalo říct, že když chceš vyšší výkon, přidej objem, dej tam turbo... a nebo zvyš otáčky!
A právě proto tento dvoulitr točil přes devět tisíc otáček za minutu. To vše za doprovodu řezavého zvuku a podobně hlasitého nadšení od řidiče. Přesto byl zřejmě prvotní záměr úplně jiný. Místo tohoto skvostu Japonci zamýšleli pětiválec, tedy z podstaty bručivý motor zaměřený na točivý moment v nižších otáčkách. Ovšem měl také dva litry a i jemu točivý charakter propůjčili. Vždyť točil osm tisíc.
Takovou jednotku skrýval atraktivní koncept SSM, který v roce 1995 model S2000 předznamenal. Proporce exteriéru jsou velmi podobné, jen světla jsou umístěna tak nízko, že ani tehdy by nejspíš nesplnila pravidla homologace. Z interiéry si pak sériová S2000, která přišla na svět v roce 1999, dokonce převzala několik prvků a přístrojů.
Nakonec to asi dopadlo lépe, než byl původní záměr. Svým čtyřválcem se Honda proslavila, stejně jako přesnou manuální převodovkou. Koncept totiž měl automatickou převodovku. To z dnešního pohledu, kdy má striktně automat i BMW Z4, nezní tak zvláštně, ale v devadesátých letech se ještě jednalo o ty staré, nekonečně prokluzující měničové skříně. A to v takovém autě úplně nepotřebujete...
Japonská Honda vedle automobilů a motocyklů vyrábí také samostatné motory, elektrogenerátory nebo zahradní techniku. Společnost založil v roce 1948 Soichiro Honda. Od roku 1950 to je největší světový výrobce motocyklů.
Honda Civic • Honda Jazz • Honda CR-V • Honda HR-V • Honda NSX • Honda E