Mild-hybrid je snad ta nejnižší forma elektrifikace. Právě s touto kombinací malé baterie a pomocného elektromotoru, která se interně označuje jako SHVS, začala automobilka Suzuki v Evropě před nedávnem svou hybridní éru. Technologie byla však k mání pouze u vyšších specifikací modelů Ignis a Swift.

Její působení se nyní prohlubuje a dostává se i do základních výbav výše zmíněných modelů. Přirozeně vás tak asi napadne, o kolik se cena malých kompaktních vozů implementací hybridu zvedne, protože jde o drahou technologii. Pravdu ale budete mít jen na půl.

Suzuki uvádí, že výrobní náklady systému SHVS jsou velmi nízké. Základní model Ignis s motorem 1.2 DualJet Hybrid vyjde na 252.900 Kč, tedy o čtyři stovky méně, než kolik za něj Suzuki chtělo bez hybridu. Podle Suzuki je na českém trhu velmi populární varianta ve výbavě Premium s pohonem všech kol AllGrip. Ta zdražila o dvanáct stovek.

Vrcholné provedení modelu Swift, které čítá výbavu Elegance a taktéž pohon všech kol AllGrip, vyjde nyní na 377.900 Kč. To je o 14.400 Kč levněji, než tomu bylo doposud. Jak moc velcí frajeři v Suzuki jsou? S tím vším mají navíc modely lepší odpich z nízkých otáček a v průměru o několik deci menší spotřebu.

Zezadu vynikne užší karoserie

Zadní svítilny mají hezký světelný podpis

Swift umí mít sebevědomý postoj

Kola mohou mít maximálně šestnáct palců

Světlomety LED svítí dobře a vůz s nimi má hezčí výraz

V masce je radar asistenčních systémů

Interiér je strohý...

Když je něco nejlevnější, strhává na sebe pozornost trhu. Zároveň za sebou ale vláčí velký vykřičník. S čím kromě malých rozměrů musíte počítat v případě koupě Suzuki Ignis?

Až šokující je záď se "smutnými" svítilnami, zakloněnou hranou zavazadelníku a vysokým oknem.

Bočnímu pohledu dominuje nezvykle tlustý C sloupek.

Zezadu vynikne úzká stavba vozu.

Zadní dveře se otevírají pod velkým úhlem a dost místa je při nastupování i pro chodidla.

Klimatizace je v nejvyšší výbavě automatická.

Infotainment je na svou třídu rychlý a především přehledný.

Horní osvětlená část přístrojů průměrně vzrostlý evropský muž přes věnec volantu nevidí. Sami jsme si tohoto prvku všimli asi po třech dnech testování...

Interiér nás zaujal kvalitním zpracováním a originálním designem.

Fotogalerie

Suzuki Swift a Ignis jsou už pouze hybridy. Dynamika jde nahoru, spotřeba dolů

Vladimír Kadera

23. října 2019 • 17:00

Osazením hybridní technologie do kompaktního modelu se jeho cena přirozeně zvedne. U Suzuki tomu ale tak není.

Mild-hybrid je snad ta nejnižší forma elektrifikace. Právě s touto kombinací malé baterie a pomocného elektromotoru, která se interně označuje jako SHVS, začala automobilka Suzuki v Evropě svou hybridní éru. Technologie byla však k mání pouze u vyšších specifikací modelů Ignis a Swift.

Psali jsme v testu Suzuki Swift SHVS

Mild-hybridní pohon na papíře výkon nepřidává. Elektromotor totiž pomáhá tomu spalovacímu jen při nižších otáčkách, a tak dělá už tak plochou křivku točivého momentu a výkonu ještě placatější. Jak už konstrukce napovídá, auto neumí jezdit jen na elektřinu, ale elektromotor je příjemný pomocník. Díky němu motor táhne už od patnácti set otáček, kdy se postupně přidá právě elektromotor i turbodmychadlo.