Sébastien Loeb sa už teší na budúcu sezónu, kedy presedlá z úspešnej Xsary do novej C4 WRC. Bude rovnako úspešná?
Hoci Citroën spolu s Peugeotom v tejto sezóne majstrovstiev sveta figurujú len v súkromných tímoch, inžinieri Citroënu Sport nespali a tvrdo pracovali na vývoji novej „céštvorky“ WRC. Trojnásobný víťaz konštruktérov (2003-2005) sa tak predstaví s novým autom, aby pokračoval v rozbehnutých úspechoch na súťažiach majstrovstiev sveta rallye po celom svete. A k tomu má výborné predpoklady – za jeho volantom sa znovu objaví sám Sébastien Leob.
Pri vývoji C4 WRC konštruktéri mnohokrát vychádzali z výkonov a pozbieraných dát zo stále výborne fungujúcej Xsary WRC. Podobne ako Xsara, jeho slávny predchodca, aj Citroën C4 WRC je vybavený pohonom všetkých kolies a dvojlitrovým štvorvalcovým prepĺňaným (turbodúchadlo) motorom, spojeným so šesťstupňovou prevodovkou. Dĺžkou 4,20 metra, je C4 WRC podľa predpisov dlhší ako Xsara, a preto má aj zväčšenú šírku na 1800 mm v porovnaní s 1770 mm Xsary. Tieto zmeny podľa slov konštruktérov poskytujú lepšiu stabilitu na nerovnostiach. Nové predpisy obmedzujú použitie elektronických pomocníkov jazdy, podobne ako tomu je v prípade tohtoročnej Xsary. Predpisom sa museli prispôsobiť aj ďalšie komponenty, a preto musia subsystémy C4 WRC, ako motor, prevodovka, predný, centrálny a zadný diferenciál a tlmiče vydržať dlhšie a musia byť spoľahlivejšie.
Pre zaujímavosť vám prinášame kompletné technické parametre novej C4 WRC:
Motor
Prepĺňaný turbodúchadlom
Vyvinutý z motoru XU7JP4
Naprieč uložený, sklonený o 25°dozadu
Počet a usporiadanie valcov: štyri v rade
Hliníkový blok
Objem (cm3): 1998
Max. výkon (kW/k pri ot/min): 232(315)/5500
Max. krútiaci moment (Nm pri ot/min): 570 pri 2750
Rozvody
dvojica vačkových hriadeľov v hlave valcov poháňaná ozubeným remeňom,
štyri ventily na valec
Vstrekovanie
viacbodové vstrekovanie Magneti-Marelli
typ: 2KR
Pohon
4 x 4
Trojica karbónových trecích spojok
Mechanický predný a zadný diferenciál, medzinápravový diferenciál elektronicky riadený
Sekvenčná šesťstupňová poloautomatická prevodovka.
Predné brzdy
Asfalt: chladené disky, šesťpiestikové strmene
Šotolina: chladené disky, štvorpiestikové strmene
Zadné brzdy
Asfalt a šotolina: ventilované disky, štvorpiestikové strmene
Nastaviteľné rozdelenie brzdnej sily na prednú a zadnú nápravu
Hydraulická ručná brzda
Zavesenie
Vpredu a vzadu: McPharson s vinutými pružinami
Citroën / Exe-TC tlmiče
Riadenie
Hydraulický posilňovač
Disky a pneumatiky
Disky
Asfalt: 8x18“
Šotolina: 7x15“
Pneumatiky
Asfalt: BF Goodrich 225/40 R18
Šotolina: BF Goodrich 215/65 R15
Rozmery
Dĺžka: 4274 mm
Šírka: 1800 mm
Rázvor: 2608 mm
Rozchod kolies vpredu/vzadu: 1598 mm
Hmotnosť
1230 kg (minimálne povolená)
Tip: kompletní fotogalerii z Paříže si můžete prohlédnout zde, předhled všech novinek naleznete zde
Citroën C4 WRC v Paríži
Citroën C4 WRC