BMW vytiahlo eso z rukáva – hybridný sedmičkový rad. Ten okrem benzínu spaľuje aj vodík a Greenpeace môže oslavovať.
V Mníchove „dokopali“ do finálnej podoby sedmičkovú limuzínu, ktorej pod kapotou bije dvanásťvalcové srdce. Je však natoľko prepracované, že dokáže spaľovať benzín i vodík. Žiadne elektromotory na palivové články, nič podobné tu nenájdete.
Výkony šesťlitrového vidlicového dvanásťvalca by ste asi tipovali niekde za hranicou 400 koní, no použitá technológia hybridného spaľovania si vyžiadala v tomto smere značné ústupky. Veľký motor tak zo seba vydoluje 191 kW (260 k) výkonu a 390 Nm krútiaceho momentu dostupného v 4300 ot./min. Je jasné, že s rozhýbaním ťažkého sedmičkového radu bude mať dosť práce, no aj tak pokorí stovku za dostatočných 9,5 sekundy a maximálna rýchlosť je obmedzená na neobvyklých 230 km/h. Dojazd je pri kombinácii oboch nádrží na úrovni 700 km, z toho na vodík prejdete vďaka (zatiaľ) pomerne malej nádrži len okolo 200 km. Nesporne najväčšou výhodou pri spaľovaní vodíku sú nulové škodlivé emisie a neobmedzené zdroje pri výrobe. Otázkou zostáva len vývoj cien.
BMW 7 Hydrogen stojí na základe predĺženej verzie Long. Použitie systému dvoch palív si však vyžiadalo zmenšenie batožinového priestoru na 225 l a samotné zadné sedadlá sú posunuté o 115 mm vpred, no aj napriek tomu majú pasažieri vzadu o 25 mm viac priestoru pre nohy ako v bežnej sedmičke.
Nič nie je tak ružové ako sa môže zdať a v tomto prípade je problematické slabé pokrytie čerpacích staníc s vodíkom. Ich rozširovanie však naberá na tempe a o niekoľko rokov by mali byť už samozrejmosťou v rôznych častiach sveta, aspoň tak dúfajú v Mníchove.
Vozidlo príde na trh začiatkom budúceho roka v USA a v Nemecku, neskôr sa počíta aj s ďalším rozšírením do iných krajín sveta.
BMW Hydrogen 7