Peugeot pokračuje v modelové ofenzivě a přináší na trh novinku v segmentu C. Láká nejen na dravý designový jazyk, ale také na pokročilé technologie.
Francouzská automobilka Peugeot představuje nový model s označením 408. Jak je vidět, obyčejná SUV už dnes tak úplně netáhnou. Automobilka šla cestou kombinace SUV a karoserie fastback. Vůz má 4,69 metru na délku a 1,48 metru na výšku, to vše při rozvoru 2,79 metru. Designově si vůz nelze splést a jasně zapadá do rodiny vozů Peugeot, a to včetně ikonických světelných „tesáků“ vpředu a zadních svítilen připomínajících drápy. Kola vozu mají rozměry 17 až 20 palců.
Uvnitř se Peugeot chlubí 18,8 centimetry místa v druhé řadě sedadel pro kolena. Zavazadlový prostor pak činí v základním uspořádání 471 až 536 litrů, po sklopení druhé řady sedadel pak 1583 až 1611 litrů. Řidiče bude čekat jíž známé prostředí, ovšem s novým digitálním přístrojovým štítem a systémem infotainmentu, u kterého jsme rádi, že už vidíme tlačítko s domácí obrazovkou.
Model 408 bude k dispozici ve třech motorizacích. Základem je zážehový tříválec PureTech o objemu 1,2 litru, který dosahuje výkonu 96 kW (130 koní). Další dvě jednotky jsou pak plug-in hybridy. Základem obou je čtyřválcová šestnáctistovka naladěná na 150 a 180 koní. Elektromotor má vždy výkon 81 kW. Od toho se také odvíjí kombinovaný výkon, který činí 180, respektive 225 koní.
Lithium-iontová baterie plug-in hybridů má kapacitu 12,4 kW. K dispozici jsou pak dva typy palubních nabíječek - standardní o výkonu 3,7 kW a za příplatek o výkonu 7,4 kW. V případě vyššího výkonu se akumulátor nabije za 1 hodinu a 55 minut. Takto je to po stránce motorů zatím vše. Zámořské trhy se dočkají ještě silnější zážehové motorizace o výkonu 225 koní.
| Peugeot 408: Dostupné technické údaje |
| Motorizace |
Hybrid 180 |
Hybrid 225 |
PureTech 130 |
| Objem [ccm] |
1598 |
1199 |
| Výkon [Kw/ot.min] |
110/6000 |
132/6000 |
96/5500 |
| T. moment [N.m/ot.min] |
250/1750 |
250/1750 |
230/1750 |
| Výkon elektromotoru [kW] |
81 |
- |
| Kombinovaný výkon [kW] |
133 |
165 |
- |
| Pohon |
předních kol |
| Převodovka |
EAT8 |
| Hmotnost [kg] |
- |
1706 |
1393 |
| Délka [mm] |
4687 |
| Šířka [mm] |
1859 |
| Výška [mm] |
1478 |
| Rozvor [mm] |
2787 |
Všechny motory jsou spárované s 8stupňovou automatickou převodovkou. Poháněná kola jsou výhradně přední, čtyřkolka nyní není v plánu. Cestování ve voze má být především příjemným zážitkem. Tak třeba přední sedadla dostala označení AGR od německé asociace odborníků na ergonomii. Kvalitu vzduchu monitoruje systém AQS a od výbavy GT máte k dispozici také filtrací znečišťujících plynů a částic Clean Cabin.
Z asistentů lze očekávat klasicky adaptivní tempomat, výstrahu na provoz za vozidlem, systém sledování slepých úhlů, ale také noční vidění, které má skupina Stellantis velmi povedené. Boční okna v první řadě jsou vrstvená (od úrovně Allure) pro lepší zvukovou izolaci a vyšší bezpečnost, čelní sklo lze zase za příplatek vyhřívat. O dostupnosti vozu na českém trhu vás budeme informovat. Výroba vozu začne na konci tohoto roku a na trhu bude na začátku roku 2023. Veškeré detaily včetně cen bychom měli znát v září.