Flexibilní stolek bude moci v novém multivanu používat celá posádka ve všech třech řadách sedadel. | Zdroj: Volkswagen

Mezi další novinky u Volkswagenu patří upoutávka na novou generaci velkoprostorového modelu Mutlivan s interním označením T7. Snímek přídě ukazuje stylový panel LED světlometů s výraznou grafikou.

Multivan využije v nové generaci platformu MQB, která má model po stránce jízdních vlastností více přiblížit osobním modelům značky. Více v článku...

Představení Volkswagenu Multivan T7 je plánováno na polovinu června. | Zdroj: Volkswagen

Nový Volkswagen Multivan T7 se svým designem inspiruje u generací T3 a T4. Odkazuje na ně tvarem kapoty a horizontální linií okolo karoserie. | Zdroj: Volkswagen

Velké designové rodeo se samozřejmě čekat nedá, navzdory zcela nové platformě, oproti stávající T6.1 došlo k mírné úpravě proporcí. | Zdroj: Volkswagen

K zatím poslední řadě užitkáčů T6.1 ušel původní Volkswagen Multivan opravdu dlouhou cestu.

Ikona velkoprostorových vozů letos slaví 35 let od uvedení a snad bude i řádně oslavena na již šestnáctém Velkém Transportersrazu na konci září v Chrustenicích.

Sám Volkswagen se přitom nyní ohlíží na minulost Multivanu a dopřává nám pohled do zákulisí jeho vzniku.

Německá automobilka představila svou novinku v září 1985 na frankfurtském autosalonu, a to jako nový model řady T3, jehož záměrem bylo zákazníkům nabídnout crossover kombinující to nejlepší ze tří světů:

...jízdní vlastnosti a rozměry osobního automobilu, vnitřní prostor MPV a mnohostrannost kompaktního kempovacího vozu.

Historie vývoje Multivanu však sahá až na začátek 80. let. Odborníci na marketing a prodej značky Volkswagen v Hannoveru tehdy zjistili, že velký počet zákazníků používá T3 také k soukromým účelům.

Třetí generace užitkového Transporteru totiž nahradila díky své praktičnosti v mnoha rodinách a u sportovně založených lidí, například u surfařů, osobní vozy, které byly často jen o málo kratší, ale uvnitř nabízely výrazně méně prostoru.

Poptávka po moderním autě s rozsáhlou využitelností prostě byla na místě.

Na přelomu 70. a 80. let si mohli zákazníci dodatečně přestavět běžný T3 díky modulárně koncipované nabídce kempovacího vybavení Mosaik Joker, které zahrnovalo například skříňky nebo sklopné lůžko.

Lépe situovaní fanoušci kempování si dokonce mohli objednat kompaktní obytný automobil Joker od společnosti Westfalia.

Nyní však inženýři dostali požadavek na moderní interiér osobního auta pro každodenní provoz, který by zaplnil mezeru mezi Jokerem a až osmimístným MPV Caravelle.

Ze společného vývoje společností Volkswagen a Westfalia vzešly tři různé koncepty. Jeden s nízkou skříní vlevo vzadu, další se dvěma demontovatelnými a sklopnými samostatnými sedadly vzadu a poslední s pevným sedadlem vzadu a chladicím boxem.

Všechny verze měly společnou zadní sedadlovou lavici pro tři osoby, po jejímž sklopení vznikla plocha pro spaní.

VW upřednostnil varianty se dvěma samostatnými sedadly a s jedním samostatným sedadlem a chladicím boxem. Koncept modelu Multivan byl tak na světě.

V prospektech Volkswagenu jste se mohli o zbrusu novém Multivanu v roce 1985 dočíst třeba tohle:

„S velmi kvalitním podvozkem jezdí jako osobní vůz a stejně snadno se i ovládá. Díky své ideální konstrukci a promyšlenému rozdělení obestavěného prostoru nabízí však mnohem více místa...

...Automobil pro rodinu, cestování, volný čas, koníčky, nocleh a městský provoz.“

Předností Multivanu byla jeho výbava. Místo pro až 6 osob, komfortní sedadla, vpředu nastavitelná, samostatné sedadlo s odkládací schránkou vzadu... Více v článku...