Japonská automobilka předvedla bok po boku svůj nejstarší a nejnovější vůz na elektrický pohon. Model Tama vznikl v roce 1947.
Věděli jste, že vozy na elektrický pohon vyrazily na silnice asi půl století před těmi spalovacími? První z nich vypadaly jako kočáry tažené koňmi, pohon však zajišťovala elektřina. Pak ale nastala éra vnitřního spalování, která stále ovládá automobilový svět, byť každý dobře ví, že elektroauta opět povstanou.
V dnešní době Nissan hovoří hlavně o Leafu, nejprodávanějším elektromobilu na světě, první elektroauto japonské značky však vyjelo na silnice už v roce 1947. Jmenuje se Tama, na délku měří 3035 mm, rozvor náprav činí rovné dva metry a hmotnost je 1,1 tuny.
Tama byl nejdříve dvoumístný vůz, následně přišla také dvoudveřová verze se čtyřmi sedadly. Konstruován byl ze dřeva a pokrytý ocelovou "kůží". Na jedno nabití dokázal ujet 65 kilometrů a uměl se rozjet až na 35 km/h. Elektromotor měl pro dnešní dobu úsměvný výkon 3,3 kW, kapacita baterie byla 40V.
Prostor pro baterie byl v podlaze. Každé ze dvou pouzder po stranách bylo vybaveno válečky, takže použité baterie mohly být rychle vyměněny za čerstvě nabité. Proč to, sakra, nejde i v dnešní době, kdy se sice ve velkém hovoří o rozvoji rychlonabíječek, ale skutek utek? Navíc ani myšlenka vyměnitelných battery packů také nezapadla.
Tama se později objevila nejen jako osobní verze, ale také jako dodávka. Obě byly k dispozici v benzínových a elektrických verzích. V roce 1948 se narodila Tama Junior, kompaktní osobní automobil. Pak v roce 1949 přišla Tama Senior, středně velké osobní auto.