Zatím je středně velký pick-up s rámovou konstrukcí k dostání se čtyřválcovými turbodiesely. Za půl roku se ale dostaví na trh také vznětový vidlicový šestiválec.
Ani jeden karosářský díl nemá první sériově vyráběný pick-up značky společný s třícípou hvězdou v logu s Nissanem Navara, přestože se oba vozy dělají na společné výrobní lince ve Španělsku.
"I když se to na první pohled nezdá, auto má kabinu rozšířenou o pět centimetrů, a také je o tři centimetry vyšší," uvedl technický školitel tuzemského zastoupení značky Mercedes Petr Dvořák.
Podstatné pro jízdní vlastnosti je podle něho také rozšíření rozchodu kol o 70 milimetrů.
Přestože velká část zákazníků do těžkého terénu s tímto autem nikdy nevjede, technické parametry by to dovolovaly. Auto například vyjede svah se sklonem 45 stupňů, maximální boční náklon je 48 stupňů. To platí o variantu se zvětšenou světlou výškou (oproti základní verzi o dva centimetry na výsledných 222 milimetrů).
Zejména základní varianta s označením Pure se dobře hodí i na práci. Ložná plocha za dvojkabinou má délku 1587 milimetrů a šířku 1560 milimetrů. Mezi podběhy se vejde europaleta napříč. V závislosti na verzi a motorizaci sem lze naložit náklad o hmotnosti až 1,1 tuny. Mercedes vypočítal, že legálně lze například naložit sedmnáct plných padesátilitrových pivních sudů.
Všechny verze s pohonem všech kol zvládnou utáhnout přívěs s hmotností 3,5 tuny. Tedy například přepravník se třemi koni nebo osmimetrovou jachtu.
V Česku se zatím nenabízí verze s dvoulitrovým zážehovým turbomotorem. Lze tedy objednat buď variantu 220 s motorem 2,3 s výkonem 163 koňských sil, případně výkonnější verzi téhož agregátu 250 se 190 koňskými silami. V základním provedení je vůz vybaven šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem pouze zadních kol. Je ale možné mít i sedmistupňový automat a přiřaditelný pohon rovněž předních kol.
V polovině příštího roku ale při jde zmíněný šestiválec, který bude mít trvalý pohon 4Matic, Půjde o nejvýkonnější turbodiesel v segmentu s 258 koňskými silami.
I nejnižší ze tří výbavových stupňů obsahuje klimatizaci a rádio, sedm airbagů, asistenční systém pro rozjezd do kopce a dokonce i čtení dopravních značek. Od vybavenějších verzí ho poznáte snadno. Jezdí totiž na sedmnáctipalcových plechových kolech a má například i nelakovaný přední nárazník.
Základní cena vozu je na českém trhu stanovena n 973 445 Kč včetně DPH. Za pohon všech kol se připlácí 54 000 Kč. Nejvybavenější X 250 s pohonem všech kol a automatickou převodovkou pak přijde na 1 307 405 Kč.
Základní galerii snímků novinky si prohlédněte zde:
[********************]
