Pojďme si krátce zavzpomínat na cestu, díky které nás zná celý svět. Když Zikmund s Hanzelkou najeli 67.000 kilometrů přes 44 států v Tatře 87.
Pokud chcete dnes vycestovat do neznáma, do neprobádaných končin, máte k dispozici nespočet technických vymožeností, které vaše dobrodružství usnadní. Od speciálně upravených aut, po jídlo, které se ohřeje v pytlíku pouze za pomoci chemické reakce a tak dále.
Dříve se ale cestovalo jinak. K dispozici byl jen hever a nástrčkový klíč, jak prozradil světoznámý cestovatel Miroslav Zikmund časopisu Svět Motorů ve výročním rozhovoru. Před 72 lety se s Jiřím Hanzelkou vydali na obchodní cestu s 1370 kg vážící aerodynamickou kráskou, Tatrou 87. A my si dnes jejich putování připomeneme.
| Tatra 87 |
| Objem motoru [cm3] |
2969 |
| Válce/ventily |
8/2 |
| Největší výkon [kW/min] |
55/3900 |
| Maximální rychlost [km/h] |
166 |
| Poháněná náprava |
zadní |
| Hmotnost |
1370 kg |
Otec Hanzelky, Ferdinand Hanzelka, byl zajížděcí jezdec Tatry. K vozům měl tedy již odmalička blízko. Chvíli také závodil jako spolujezdec závodníka Josefa Veřmiřovského. Zikmund zase nějaké zkušenosti s cestováním nasbíral, když s bratrem absolvoval v 16 letech cestu na Podkarpatskou Rus.
V roce 1947, tehdy 27 a 28letí spolužáci, přátelé a absolventi komerčního inženýrství, vyrazili na neuvěřitelnou cestu, která měla trvat tři a půl roku a projet při ní měli celý svět. Za úkol měli dokumentovat průběh, fotit, natáčet a hlavně organizovat obchodní prezentace.
To bylo ovšem nereálné. Při cestě by nestíhali všechno dokumentovat. Nakonec tedy jeli ze severu na jih Afriky, a poté z jihu na sever Ameriky. Jejich cesta pak musela skončit. Nejpodivnějším důvodem bylo, že Severní Amerika nechtěla pustit dva absolventy v krásném autě z tehdy již komunistického Československa.
Při své cestě museli několikrát improvizovat a prokázat bojového ducha. Ať už šlo o přestřelku s lupiči nebo schválně nařízlou brzdovou hadici, která se jim málem stala osudnou. Po návratu do Čech však pro cestovatele dřina neskončila. Ještě dva roky po návratu totiž prosazovali vydání svých knih.
Dílo tedy bylo dokonáno. Na konci si hodili korunou, komu Tatra zůstane. Jiří Hanzelka vyhrál a jezdil s ní poté až do konce padesátých let. Hanzelka zemřel 15. února roku 2003 ve věku 82 let na plicní embolii. Miroslav Zikmund zítra oslaví 100. narozeniny, proto na příběh dvou nebojácných cestovatelů vzpomínáme.
Svým způsobem můžete Zikmunda s Hanzelkou přirovnávat k dávným jezdcům Formule 1. Také to byli hrdinové a gladiátoři. Bez posilovačů řízení a špetky elektroniky se vydali vstříc nebezpečí a pořádně u toho riskovali. Jako památku tu máme filmy a knížky, které se staly ceněním sběratelským artiklem, stejně jako legendární Tatra 87.
Podle Miroslava Zikmunda je na cestě potkala jen jedna vážná porucha, když v Kordillerách prasklo péro. Nakonec však vše opravili a mohlo se pokračovat dál. Taková se u nás dělala auta a takové tu máme lidi. Ještě pořád.