Italská automobilka Alfa Romeo hodlá opustit platformu Giorgio. Základ pro modely Giulia a Stelvio přitom platí za jeden z nejlepších v segmentu. 

Dal nám jeden z nejlepších řidičských sedanů a snad to nejlepší řidičské SUV. Bohužel teď ale musí při konci životního cyklu obou modelů z kola ven, protože neumožňuje elektrifikaci.

Aktuálně to sdělil kormidelník značky Jean-Philippe Imparato italským novinářům. Mateřský koncern FCA přitom do Alfy Romeo při vývoji této platformy napěchoval několik milionů dolarů. 

A co tedy bude dál? Alfa Romeo má u svých velkých modelů přezbrojit na základy STLA Large, tedy stejně jako Maserati. Ty umožňují i čistě elektrickou zástavbu.

„Musíme využít všech možností, abychom zákazníkům přinesli novou řadu elektrických modelů, ovšem stále s duchem Alfy Romeo,“ sdělil Imparato magazínu Forbes.

Jak dlouho tu tedy ještě budou Alfy Romeo na platformě Giorgio s pohonem zadních a všech kol? Pár let ještě ano. | Zdroj: Alfa Romeo

Platforma byla opravdu šíleně drahá a postupně na ní mělo stavět mnohem více aut. Aktuálně je však na dvou alfách, jednom jeepu a zanedlouho na ni posadí Maserati své nové SUV Grecale.  | Zdroj: Alfa Romeo

Takže samotná platforma minimálně ještě osm let, než životní cyklus posledního představeného modelu skončí. | Zdroj: Alfa Romeo

| Zdroj: Alfa Romeo

| Zdroj: Alfa Romeo

| Zdroj: Alfa Romeo

| Zdroj: Alfa Romeo

| Zdroj: Alfa Romeo

Stelvio i Giulia budou vyrobeny v limitovaných edicích 108 kusů

Stelvio má lepší hodnotu zrychlení než Giulia

Ta ale dosahuje vyšší maximální rychlost

Do zatáček vysokému SUV pomáhá systém vektorování točivého momentu AlfaTM Active Torque Vectoring, o komfort a kontakt kol s vozovkou se zase starají aktvní tlumiče.

Dalším esem v rukávu je standardně dodávaný pohon všech čtyř kol Q4, další změna oproti Giulii QV.

Je spíše pekelně rychlou raketou a neztratí se ani na závodním okruhu.

Na twitterovém účtu Bozi Tatarevice se objevil snímek obrazovky, na které je zobrazena stránka Moparu - technického oddělení koncernu FCA.

V nabídce motorů pro Giulii modelového roku 2018 pak vězí kolonka "2.0L 350 HP I4 HO DI TURBO ENGINE".

Pokud se nejedná o chybu, můžeme tedy rozjet kolo spekulací.

To by dávalo globálně smýšlející Alfě Romeo smysl.

V souvislosti s tím se hovoří o přechodu na 48voltovou architekturu, která je zatím ve střední prémiové třídě nepoužita.

Trochu šílenější scénář je nadopování stávajícího motoru exotickými materiály a většími turbodmychadly, jenže proč, když je tu skvělé šestiválcové QV?

| Zdroj: Formule 1

| Zdroj: Formule 1