Na český trh dorazilo dvojče Opelu Mokka. Čím chce nový Chevrolet Trax zaujmout?
Kapitoly článku:
Kategorie nejmenších SUV je na vzestupu. Zatímco v roce 2008 se v Evropě prodalo 130 214 takových vozů, minulý rok to bylo přibližně dvakrát více (264 000) a Chevrolet počítá s tím, že do roku 2018 si cestu k malému SUV najde přes půl milionu zákazníků. Přesně tohle je ten hlavní důvod, proč se na trhu po Opelu Mokka, Peugeotu 2008 nebo Renaultu Captur objevuje také Chevrolet Trax.
Novinka z dílny automobilky Chevrolet je dvojčetem Opelu Mokka, přičemž obě tato auta se vyrábějí na jedné výrobní lince. Pokud vás zajímá, čím se Chevrolet od Opelu liší, pak to není z pohledu zákazníka nic zásadního. Stejné jsou motory, stejné je podle oficiálních zdrojů také naladění podvozku. Rozdíl je snad pouze v tom, že se Mokka prodává jen na evropském trhu, zatímco Trax má namířeno do celého světa, ale to evropského zákazníka zřejmě příliš zajímat nebude.
Chevrolet Trax dostal povedený design. V praxi vypadá lépe než jeho dvojče z dílny Opelu.
Největším rozdílem tak nakonec je design. Trax působí na první pohled robustněji než tomu je v případě Opelu nebo i Peugeotu 2008. Přední části dominuje klasická dvojitá maska chladiče s velkým logem automobilky, pohled z boku odhalí třeba zadní zvýrazněný blatník nebo standardně dodávané střešní ližiny, zezadu si je pak Trax s Mokkou podobný asi nejvíce. Abych byl upřímný, Chevrolet se mi líbí více než Mokka.
Až 2,3 m do interiéru
Interiér více než na design sází na funkční vlastnosti. Chevrolet nabídne velké množství odkládacích přihrádek a nejrůznějších prostorů. Před spolujezdcem jsou hned dvě uzavíratelné schránky, třetí je uprostřed palubní desky a další najdete třeba pod podlahou. Že byste někdy v tomto Chevroletu nemohli najít místo, kam nějakou věc odložit, to zde určitě nehrozí.
Interiér působí kvalitním dojmem a nabídne velké množství odkládacích přihrádek.
Jinak interiér navazuje na to, co známé z posledních modelů této řady. Chevrolet kromě jiného zdůrazňoval výrazně oddělený prostor řidiče od prostoru spolujezdce, přičemž onou dělící hranicí má být středový panel, což je řešení, se kterým údajně přišla jako první Corvetta. Z pohledu praxe stačí říci, že volant celkem dobře padne do ruky a že je středový panel maximálně jednoduchý. První dojmy naznačují, že by zpracování nemuselo být vůbec špatné. Takovým jakýmsi největším tahákem jednoznačně bude přístrojový štít, který se inspiroval u modelu Spark, respektive u motocyklů. Takže očekávejte velký otáčkoměr kombinovaný s rozměrným displejem.
Trax je malé SUV, tedy co do prostoru nečekejte zázraky. Sedí se poměrně vysoko, což dělá dojem velkého SUV. Vzadu je místa řekněme tak akorát. Základní objem zavazadlového prostoru má hodnotu 356 l, po sklopení zadních sedadel dělených v poměru 60/40 dostanete maximálně 1370 litrů. Zavazadla budete muset vytahovat do výšky 721mm. Mimochodem když jsme narazili na téma výšky, doplním ještě jeden údaj. Světlá výška činí u Chevroletu Trax pouhých 168 mm. To jen kdyby náhodou někdo měl v plánu vyrazit také mimo silnice.
Od úrovně výbavy LT dostanete v rámci standardní výbavy také sklopné sedadlo spolujezdce. Trax díky tomu zvládne odvézt předměty dlouhé až 2,3 m. Z praktických věcí v interiéru stojí za zmínku ještě klasická zásuvka 230 V umístěná na zadní straně středového tunelu.
