Fiat Sedici konečně i u nás

Na vývoji modelu SX4/Sedici se podílely společnosti Fiat a Suzuki, nepřekvapí proto, že se oba vozy navzájem podobají jako vejce vejci. V obou případech se jedná o pětidvéřový kompaktní vůz, jenž v sobě spojuje přednosti hatchbacku nižší třídy s prostorem MPV, komfortem nižší střední třídy a průchodností lehkého off-roadu. Není proto divu, že je ve všech verzích nabízen jak s pohonem pouze předních kol, tak s připínatelným náhonem zadní nápravy. O vzhled karosérie se postaral věhlasný Giugiaro, jenž robustnímu vozu vtiskl nadčasovou lehkost a výborný výhled díky bohatě prosklené karosérii. V případě Fiatu sestupuje maska chladiče díky dvěma prolisům až do spodní části předního spoileru. 

Technika je shodná s modelem Suzuki SX4, ovšem Sedici přichází ochuzeno o základní čtyřválec s objemem 1,5 litru. Italskou pozdní novinku tak lze získat s japonským zážehovým motorem 1,6i s variabilním časováním ventilů a výklonem 79 kW, nebo italským „nafťákem“ 1,9 Multijet o výkonu 88 kW, doplněným šestistupňovou převodovkou. Z osobní zkušenosti se Suzuki SX4 musím uznat, že s relativně lehkým vozem nemají tyto motory potíže a jedná se v obou motorizacích o silniční štiky.

Za očekáváním z vyšší světlosti, krátkých převisů a obložení boků karosérie nezaostává vyspělý podvozek. K oběma motorům lze přiobjednat elektronicky řízený pohon všech kol, ovládaný tlačítkem mezi předními sedadly. Jeho jádrem je mezinápravová elektromagnetická spojka, pracující ve třech režimech. V poloze 2WD jsou pochopitelně poháněna jen kola přední nápravy, ve střední pozici Auto je dělen točivý moment mezi nápravy v poměru vyžadovaném aktuální adhezní situací. Třetí poloha Lock uzavře dělení točivého momentu v poměru 50:50% mezi obě nápravy, ale po překročení rychlosti 60 km/h se automaticky vrátí do polohy Auto. O aktuálním režimu pohonu je řidič informován grafickými symboly na přístrojovém štítě.

Fiat Sedici