Nový Ford Focus má český ceník. I základ je slušně vybaven

Bývá zvykem, že po světové premiéře nového modelu si na české ceny ještě dobrých pár měsíců počkáme. V případě čtvrté generace Fordu Focus, který jsme si teprve včera představili, to však neplatí. Známe tak ceny hatchbacku a kombi v šesti výbavách a sedmi motorizacích. Uvedené ceny v tabulce zážehových motorů jsou po zaváděcí slevě 50 tisíc korun, která tlačí cenu "již od" na 359.990 korun.

K mání je v šesti výbavových stupních, a to ještě chybí verze Active, terénní varianta s vyšší světlou výškou, oplastováním, ale třeba i jinými těhlicemi na přední nápravě. Základ v podobě výbavy Trend rozhodně není žádným holobytem. Nabídne manuální klimatizaci, palubní počítač, LED denní svícení, asistent pro jízdu v pruzích a rozjezd do kopce, tříramenný volant a hlavici řadicí páky v kůži, 16palcová ocelová kola a elektricky ovládaná přední a zadní okénka.

Výbava Trend se dělí na dvě části - Edition a Edition Plus. Ta levnější varianta za 404.990 korun již zahrnuje přední mlhovky s přisvícením do zatáčky, systémem SYNC 3 s bezdrátovým připojením chytrého telefonu, elektronickou parkovací brzdou, středovou konzolou s loketní opěrkou, sportovně tvarovanými sedačkami vpředu a 16palcovým obutím z lehkých slitin. Dražší plus vylučuje základní motorizaci a navíc má ve standardu palubní počítač s větším 4,2palcovým displejem, tempomat, přední a zadní parkovací senzory, integrovaný navigační systém či elektricky sklopná zrcátka.

Pokud netoužíte po speciálních verzích a chcete nový Focus přesto "v plné polní", zvolte již tradiční výbavu Titanium. Pořídíte ji ještě i s litrovým tříválcem v silnější specifikaci od 489.990 korun. V ceně zahrnuje automatickou dvouzónovou klimatizací, bezklíčové odemykání a startování, dešťový senzor, měkké opěrky kolen na středové konzole, stropní konzolu s držákem na brýle, osvětlení interiéru LED diodami a 16palcová kola z lehkých slitin.

Jak již bylo zmíněno, na cenu verzi Active si ještě počkáme, zatím lze ze speciálně zaměřených výbav vybírat mezi luxusní Vignale a sportovnější ST-Line. Jak už bývá u nových Fordů zvykem, nejde jen o odlišné dekory a designové příkrasy. 

Tyto vozy jsou odlišně naladěny a například ST Line má o 15 mm nižší světlou výšku a tužší naladění odpružení. Krom toho zahrnuje sportovní kožený volant nastavitelný ve čtyřech směrech, sportovní odpružení, černé čalounění stropu, LED přední mlhovky, hliníkové pedály, sportovní ozdobné prvky a sedmnáctipalcové obutí. Vignale naopak ve standardu nabídne aktivní parkovací asistent, head-up displej, přední LED světlomety či prémiovou kůži.

Minitest Ford Kuga 1,5 TDCi: Nejmenší diesel je příjemné překvapení

Radek Pecák

Testy

Paleta motorů je již uzpůsobena novému měřícímu cyklu a emisní normě Euro 6d. U zážehových motorů jde o dvojici tříválců. Patnáctistovka totiž s předchozí 1,5 Ecoboost nemá nic společného a nyní patří do rodiny tříválců k menšímu litrovému agregátu. EcoBoost o objemu 1,0 litru bude k dispozici ve dvou výkonových variantách se 74 a 92 kW, patnáctistovka pak s výkony 110 a 134 kW. Jako první tříválce na světě dokážou také odpojit jeden válec při částečném zatížení.

Zcela nová je i dieselová patnáctistovka EcoBlue s 70 a 88 kW, v obou případech s točivým momentem 300 Nm. Dieselovým vrcholem je známý, ale přepracovaný dvoulitr se 110 kW. Přesazena byla například poloha klikového hřídele. Ke všem jednotkám, krom základního litru, je k dispozici také nová osmistupňová převodovka s měničem momentu, ovládaná netradičním kruhovým voličem. Alternativou je přepracovaný šestistupňový manuál.