Situace ve vyšší střední třídě je zase o něco vyrovnanější. Audi dnes oficiálně představilo novou generace sedanu A6 a konkurence to zřejmě nebude mít jednoduché.
Vzhledem ke včerejšímu úniku oficiálních snímků už dnes nejsou tvary nové generace Audi A6 takovým překvapením. Vůz stojí na platformě pro podélnou zástavbu motorů, na délku měří 4939 milimetrů, je 1886 milimetrů široký a 1457 milimetrů vysoký. V porovnání s předchůdcem, který se vyrábí od konce roku 2010, se tedy rozměry moc nezměnily, všechno ostatní je ale úplně jinak.
Nové Audi A6 není tak opulentní jako poslední generace vlajkové lodi A8, kterou jsme otestovali relativně nedávno, dostalo však velmi nízkou a širokou masku chladiče, ostře řezané světlomety s jasně viditelným světelným podpisem. Záď ale na předchůdce přece jenom odkazuje. Zadní svítilny jsou spojeny chromovanou lištou, dokonce i ve verzi s sline, kterou vidíte na přiložených snímcích, si však nelze nevšimnout falešných koncovek výfuku.
| Audi A6 – mezigenerační srovnání rozměrů |
| Generace |
C8 (2018-) |
C7 (2011-2018) |
| Délka [mm] |
4939 |
4933 |
| Šířka mm] |
1886 |
1874 |
| Výška [mm] |
1457 |
1455 |
| Rozvor [mm] |
2924 |
2912 |
| Rozchod vpředu [mm] |
1630 |
1631 |
| Rozchod vzadu [mm] |
1617 |
1596 |
Zatímco předchůdce byl uvnitř zastáncem velkého množství tlačítek a jako jeden z posledních vozů Audi měl i výsuvnou obrazovku, nová A6 hraje na stejnou notu jako sourozenci A7 a A8. Středem vesmíru je 10,1 palcový displej infotainmentu, obrazovka pod ním má úhlopříčku 8,6 palce a oběma nechybí haptická zpětná vazba. Přímo před řidičem je pak 12,3palcový digitální přístrojový štít schopný samozřejmě zobrazit mapu navigace.
V porovnání s A8 je tady ale přece jenom o něco více „analogu“. Kupříkladu výdechy ventilace zavíráte a otevíráte klasickým kolečkem, zatímco u vlajkové lodi fungují dotykově a zakryje je okrasná lišta. Středový tunel se už měnit nebude. Vůz je totiž vždy vybaven automatickou převodovkou, v závislosti na motoru buď sedmistupňovou dvouspojkovou (S tronic), nebo osmistupňovou automatickou (Tiptronic).
V nabídce bude ze začátku jediný čtyřválec, a sice dvoulitrový turbodiesel označený 40 TDI, který dává 150 kW a 400 N.m a je spojen se sedmistupňovým s tronicem. Stejně jako třílitrový zážehový šestiválec 55 TFSI s výkonem 250 kW a točivým momentem 500 N.m.
S měničovým osmikvaltem spolupracují vznětové třilitrové šestiválce 45 TDI (170 kW a 500 N.m) a 50 TDI (210 kW a 620 N.m). Ve všech zmíněných případech jsou hnaná všechna čtyři kola. Tápete-li nad číselným označením, zvykněte si – tohle je nová doba ve světě vozů Audi. Rychlé verze S6 a RS6 dorazí později.
Sluší se zmínit, že Audi A6 je vždycky mild-hybrid pracující u šestiválců se 48voltovou palubní sítí a 12 volty u motoru 2.0 TDI. Hybrid umožňuje v rychlostech od 55 do 160 km/h plachtit s vypnutým motorem a šetřit tak palivo (údajně až 0,7 l/100 km), stejně jako dojíždět bezemisně do křižovatek díky možnosti vypnutí motoru už v rychlostech pod 22 km/h.
Další novinkou v rámci modelové řady je natáčení zadních až o 5 stupňů po, nebo proti smyslu otáčení těch předních. Hraniční rychlost je 60 km/h. Audi uvádí, že se tak zmenšil průměr otáčení až o 1,1 metru.
Vůz je také připraven na částečně autonomní jízdu třetího stupně (ADAS 3), stejně jako v případě A8 mu ale zatím stojí v cestě legislativa. Arzenál pomocníků je zastoupen pěti radarovými senzory, pěti kamerami, dvanácti ultrazvukovými senzory a jedním laserem, který je dokonce vyhřívaný a ostřikovaný, aby mu nic nebránilo ve „výhledu“.
Audi A6 nové generace si odbude světovou premiéru už na blížícím se autosalonu v Ženevě, start prodeje na evropském trhu je plánován na červen. Německá automobilka zatím oficiálně uvedla pouze sedan, kombi s tradičním označením Avant bude následovat. Cena je k dispozici pouze jediná, a sice za šestiválec 50 TDI quattro. Činí 58.050 eur, což je v přepočtu asi 1,47 milionu korun.