Pro menšího bratra Stelvia použije Alfa Romeo shodnou platformu Giorgio. To znamená jediné - motory podélně a pohon primárně zadních kol.
S crossovery a SUV prémiového segmentu B se většinou pojí platformy oddělené od větších modelů téže značky. V přeplněném konkurenčním prostředí se tu hraje na prostor i úsporu nákladů, proto hraje prim uspořádání s příčně uloženými motory a primárním pohonem předních kol.
K takovéto koncepci ustoupilo v případě modelu X1 i BMW, přestože první generace měla koncepci klasickou. Na což ale dost trpěla především vnitřním prostorem. V této třídě se však opět zadokolka objeví, a to od Alfy Romeo. Italové chtějí portfolio modelů postupně rozšiřovat, a to jak nahoru, tak i dolů.
K plánu 400 tisíc prodaných vozů v roce 2022 má výrazně přispět i chystané menší SUV. Podle AutoExpress použije zkrácenou platformu Giorgio, tedy plošinu příbuznou k modelů Giulia a Stelvio s klasickou koncepcí. Stejný příběh to pak vcelku logicky má být u nové generace hatchbacku Giulietta. Ta taktéž přebere vlajku klasické koncepce po BMW, které příští "jedničku" již chystá s pohonem předních kol.
Nové malé SUV zatím neznámého jména půjde například proti nově představenému Audi Q3 i s balíčkem nových autonomních technologií, které nabídnou stupeň 3. Očekává se také plně elektrický a plug-in hybridní pohon. Premiéra nové Giulietty i zmiňovaného odvozeného SUV se plánuje na rok 2020. Rok poté má přijít naopak vlajková loď, velké sedmimístné SUV a poté snad i slibovaná limuzína.
Ve fotogalerii model Stelvio