Příznivci Renaultu Mégane RS mohou jásat. Po neoficiálních zprávách, že by měla nová generace dostat automat, přichází sice také neoficiální, ale hlavně o dost lepší informace - manuál zůstane a bude spojen s novým přeplňovaným dvoulitrem.
Král hot-hatchů se změní. Armáda jízdních asistentů, adaptivní tlumiče, řízení všech kol či automatické meziplyny – to vše bude součástí výbavy nového Méganu R.S. Puristé se však rozčilovat nemusí. Ne vše je totiž výbavou standardní, manuál bude, čtyřkolka nikoli a zejména verze Trophy zřejmě bude stát za to.
Zdroj z francouzské automobilky potvrdil serveru Motoring.com.au, že Mégane ve své sportovní verzi nebude následovat kroků menšího Clia, který se nabízí pouze s dvouspojkovou převodovkou EDC. Očekávat však lze i alternativu s tímto automatem. Obě varianty však díky úspoře hmotnosti u manuální verze mají být stejně rychlé. Manuál navíc nabídne funkci automatických meziplynů převzatou z Nissanu 370Z.
Další změny oproti puristické poslední generaci se týkají začlenění řízení všech kol 4Control. To by sice mělo pomoci obratnosti v nízkých rychlostech a stabilitě v těch vysokých, avšak těžko říci, jestli tyto změny chování budou u citlivých vozů z Dieppe žádoucí. Na spekulace o chování vozu je však příliš brzy. Navíc zřejmě půjde o volitelnou výbavu, systém 4Control přecijen přidává 30 kilogramů na zadní nápravě.
Podvozek bude zřejmě opět nabízen ve třech verzích – Sport, Cup a Trophy. Ani nejměkčí podvozek Sport však nebude tak měkce naladěn jako například u Golfu GTI, jehož soupeřem je spíše Mégane GT. Novinkou budou i adaptivní tlumiče, které budou součástí verze Sport. Okruhověji laděné modely Cup a Trophy dostanou klasické sportovní tlumiče.
Pohonnou jednotkou bude opět zážehový přeplňovaný dvoulitr. Ovšem s tím v minulé generaci Méganu R.S. nebude mít nic společného. Jedná se totiž o zcela nový agregát. Podle zdroje z automobilky by prý motor 1.6 z Clia zvládl i výkon kolem 230 kW, jenže vymáčknout podobný výkon z jedna-šestky by bylo nákladnější, než vycházet z nového dvoulitru, který se pravděpodobně v civilnější verzi objeví i v normálních Renaultech. Výkon jednotlivých verzí Méganu R.S. však ještě není jasný.
Nové R.S. bude delší a širší než předchozí model a bude se však nabízet pouze v pětidveřové variantě, protože už výchozí verze třídveřovou nenabízí. Nabídne i armádu aktivní bezpěčnosti, jako nouzové brzdění nebo hlídání jízdního pruhu. I přes tuto výbavu však zdroj slibuje, že hmotnost bude nízká. „Ne nutně použitím karbonových vláken, jsou i jiné materiály...,“ naznačuje zdroj blízký automobilce.
Nová vlajková loď RenaultSportu by se měla představit příští rok na autosalonu ve Frankfurtu. Doufejme, že se zprávy z tohoto zdroje potvrdí a módní čtyřkolka s automatem se z ikony ostrých hatchbacků nestane.