U čtyř kruhů se zamýšlejí nad budoucností velkých benzinových motorů. Ačkoli se říká, že už to dnes s downsizingem není tak horké, jako ještě před pár lety, takový vývoj se dal čekat. Fakt, že Audi ještě dnes využívá atmosférický desetiválec od Lamborghini nebo obří a komplikovaný dvanáctiválec do W, je úkazem.
"Budeme muset zúžit naše portfólio motorů a převodovek, celá pohonná ústrojí tak můžeme přestat vyrábět. Potřebujeme tedy skutečně motory jako V10 a W12?" ptá se šéf technického vývoje Audi Peter Mertens v rozhovoru pro Automotive News.
Alespoň s osmiválci to vypadá lépe. "Máme řadu zákazníků, kteří o osmiválce ve velkých autech mají zájem. Bude tu takový motor napořád? Ne, ale ještě dost dlouho..." prozradil Mertens.
V dlouhodobém horizontu se koncern Volkswagen u svých dražších značek soustředí na vývoj platformy PPE - Premium Platform Electric. Platformu pro velké čisté elektromobily jako první nejspíš dostane sériová varianta Porsche Mission E, konkurent Tesly Model S. Tato architektura doplní druhou, levnější plošinu MEB, na který bude stavět rodina I.D. od Volkswagenu.
Nejnovější desetiválcový počin od Audi je model R8 RWS se zadním náhonem. Prohlédněte si jej ve fotogalerii:
