Parádní design a velmi slibné schopnosti vrcholné verze. I když nebylo ve Frankfurtu času na rozdávání, Giulii jsem nevynechal a blíže si tento italský sedan prohlédl. Bohužel, původní nadšení vystřídalo jednoduše zklamání.
Alfa Romeo Giulia vzbudila svým představením oprávněný rozruch. Designově jde o auto nesmírně povedené, i když někteří kolegové jsou opačného názoru třeba kvůli tomu, že vůz sází na uhlazené tvary a nemá dnes moderní ostré linie. Samozřejmě jde o věc čistě subjektivní, ale já jsem přesně opačného názoru. Auto je originální a podle mého velmi atraktivní.
K tomu přidejme obrovský difuzor vzadu, čtyři koncovky výfuku, decentní spoiler, karbon v interiéru, perfektní sportovní sedačky a tachometr končící na hodnotě 330 km/h. Opravdu, tohle by vážně mohlo být skvělé auto, které by mohlo zle zatopit všem těm BMW M3. Ale já se obávám, že se tomu tak nestane a důvodem není nic jiného než klasické italské zpracování.
Italský design se nezapře, hlavně v červené to nové Alfě nesmírně sluší. Potud je vše v naprostém pořádku
Když si do Giulie sednete, zaplaví vás sportovní emoce. Sedí se nízko, sedačky vás dokonale obepnou, volant pěkně padne do ruky, i tlačítko startování motoru vypadá velice efektně. A dokonce je tu manuální převodovka.
Jenže pak se začnete koukat blíže. Sešlápnete pedál spojky a je to, jako když šlápnete do bláta. Vezmete za řadicí páku a párkrát si cvičně přeřadíte, v řazení jsou vůle jak ve starém Renaultu. Osobně jsem čekal naopak sportovně tuhou spojku a přesně vymezené řazení, jako to měl třeba Ford Mustang.
Tachometr končící hodnotou 330 km/h také slibuje velké sportovní věci, stejně jako parádně tvarovaná sedadla. Jenže čekali byste u takového auta, že bude mít absolutně měkou spojku a přesnost řazení jak ve starém Renaultu?
Zpracování takhle na první pohled také úplně neosloví. Otočný ovladač multimediálního systému se sice tváří jako iDrive od BMW, ale k jeho vytříbenému chodu má dost daleko, stejně jako další otočný ovladač na změnu jízdních režimů. Okamžitě se mi vybavily vzpomínky na test Fiatu 500X, což asi nebude dobře.
Uvidíme, jaká bude praxe. Jak se mi design líbí, tak první dojem z interiéru je spíše na hodnocení „nic moc“. Doufám, že to budeme po první projížďce moci svést na předsériový exemplář.
