Bude jich jen dvacet, cenovka je prakticky stejná jako u nového supersportu Bugatti Chiron, ale přesto už se po italském supersportu od Pagani jen zaprášilo. Někteří trochu majetnější jedinci pochopili, že investovat více než šedesát milionů do tohoto exkluzivního vozu má smysl.
Sice stojí Pagani Huayra BC skoro stejně jako nové Bugatti Chiron, ale už je prakticky vyprodáno. Dvanáctiválec twin-turbo od Mercedesu má 800 koní a 1000 Nm
Pagani Huayra BC je odlehčený speciál, který navazuje na tradici modelů Zonda R a Zonda Cinque. Označení BC vyjadřuje iniciály Benny Caiola, ciž byl vůbec první zákazník automobilky Pagani a sám Horacio Pagani ho považuje za veliký zdroj inspirace.
Pagani Huayra BC sice vypadá jako trochu vytuněná Huayra, ale údajně ani jeden karbonový panel karoserie s výjimkou střechy není původní. Cílem bylo posunout ještě dál možnosti aktivní aerodynamiky. Huayra BC generuje nejen vyšší přítlak, ale i menší aerodynamický odpor.
S hmotností 1218 kg je Pagani Huayra BC o 132 kg lehčí než standardní model. Hmotnost byla ušetřena prakticky na každém myslitelném místě od podvozku přes kola a interiér po závodní převodovku Xtrac nebo panely karoserie. Navíc byl posílen i motor.
O pohon se stále stará dvěma turbodmychadly přeplňovaný šestilitrový dvanáctiválec Mercedes-AMG, jehož výkon vzrostl z 522 kW (710 k) na 588 kW (800 koní) a točivý moment z 900 Nm na rovných 1000 Nm. Pagani ještě neudává hodnoty zrychlení a maximální rychlosti, ale standardní Huayra zrychlí na 100 km/h za 3,2 s a rozjede se na 370 km/h.