Již v loňském dubnu jsme zachytili zprávy o chystané vrcholné verzi řady Impreza. Nyní je zde v plné parádě a lesku.
Již loni se proslýchalo, že u Subaru pracují na ještě lehčím a výkonnějším provedení Imprezy WRX STI s označením Spec C, která již beztak patří k leaderům ve své početně omezené kategorii a svými výkony a praktičností často deklasuje i daleko dražší konkurenty. Teprve včera však automobilka uvedla první detaily, Impreza WRX STI Spec C vstupuje na japonský trh již tento týden.
Novinka pochopitelně vychází z vrcholného provedení STI, ale vyznačuje se drobnými zlepšeními podvozku, motoru a odlehčenou karosérií, přímo odvozenou z továrního soutěžního programu. Pohoná jednotka dostala upravený program řídicí jednotky, jenž má za úkol především zrychlit odezvu na sešlápnutí plynového pedálu a zlepšit akceleraci. Turbodmychadlo obdrželo nová kuličková ložiska a výkon přeplňovaného čtyřválcového dvoulitru nyní dosahuje 304 koní (227 kW) a točivý moment vrcholí hodnotou 422 Nm.
Podvozek byl vyztužen a ve spojení s novým pérováním na obou nápravách vozu zlepšuje stabilitu a chování v situacích na hranici adheze. Konstruktéři u vozu Impreza WRX STI Spec C nahradili běžně používaný zadní diferenciál typu Torsen s omezenou svorností novým, veskrze mechanickým zařízením, jež má vozu zajistit trvalý a mohutný zátah zadních kol při akceleraci v zatáčkách.
Hmotnost vozu byla snížena použitím hliníkové kapoty, plastových dveřních oken či menším akumulátorem Panasonic, tyto snahy se nám mohou zdát přinejmenším úsměvné, na druhou stranu každý kilogram dolů je pro sportovní vůz výhodou. Bohužel zatím nevíme nic o dynamických parametrech této novinky, pročež stěží zhodnotíme přínos těchto investic.
Mezi další specifika verze Spec C patří nová litá kola s průměrem ráfků 19 palců, sada pro opravu defektu pneumatiky místo rezervního kola, zlatě lakované třmeny brzd Brembo, čalounění sedadel Recaro v kombinaci kůže a Alcantry a dvojice nových odstínů laku, žlutá Sunrise Yellow a bílá Pure White.
V tomto provedení se imprez vyrobí pouze devět set a zatím nemáme informace o tom, zda se objeví s levostranným řízením, tedy i na jiných trzích.
Subaru Impreza STI Spec C
V nižší střední třídě je plno dynamičtějších, komfortnějších, praktičtějších a rozhodně hezčích aut. Fanoušci ale na Imprezu přísahají pro její podélně uložený motor typu „boxer“, symetrický pohon všech kol a pověstnou suverenitu na českých silnicích.
Test Subaru Impreza 2.0i-S • Hybridní Subaru Impreza