Na brněnském výstavišti v těchto dnech probíhá autosalon a v hlavní roli se představuje mladoboleslavská Škodovka. Ne jinak tomu bylo před třiceti lety.
Aktuální brněnský autosalon láká především příznivce mladoboleslavské automobilky Škoda, která představuje v české premiéře novou Octavii, a to včetně provedení Combi i Combi 4x4. Našlo by se pár dalších automobilek, ale Škoda jednoznačně hraje prim. Ne jinak tomu bylo před třiceti lety, kdy se opět na brněnském výstavišti prezentovaly nové modely této automobilky, které stejně jako dnes přitahovaly největší pozornost. Řeč samozřejmě není o ničem jiném, než o legendární 105/120 v modelovém provedení pro rok 1984.
Co je nového?
Současná Škoda prezentuje návštěvníkům vůz postavený na platformě MQB, úsporné motory, systém pohonu všech kol používající nejnovější vydání spojky Haldex a na vrch přidává ještě informace o perfektním několikrát oceněném designu a obrovském zavazadelníku. V roce 1983 to na stánku Škody ovšem vypadalo docela jinak.
Škoda včera a dnes. Docela posun za těch uplynulých třicet let, co říkáte... (foto: Škoda)
Návštěvníci mohli obdivovat modernizovaný model 105/120. Co se změnilo? Česká legenda dostala novou přední část. Blinkry se přestěhovaly z nárazníku vedle světlometů, které byly taktéž nové. Jiná je i dvoudílná plastová maska chladiče. Dozadu se nastěhovaly velké svítilny, které dříve používala pouze verze GL, GLS a Rapid. Paleta laků karoserie zahrnovala osm barev (bílá, tabáková, tyrkysová, červená, červená šípková, zlatý okr, zemitá červeň a světle zelená).
V interiéru objevíme zbrusu nový volant a největší novinkou týkající se pohonných jednotek je přítomnost plnoprůtokového olejového filtru. Tím vůbec nejdůležitějším je ale zvětšení rozchodu kol vpředu o 70 mm, vzadu pak o 60 mm, což přináší lepší jízdní vlastnosti. Obě nápravy také dostaly tužší pružiny.
Nový vzhled doprovodily pro rok 1984 také úpravy na podvozku a dílčí novinky v interiéru. (foto: bestsellingcarsblog.com)
U aktuálně prezentované Octavie můžete vybírat z motorizací o výkonu 86 – 180 koní, modernzinovaná Škoda 105/120 nabídla pro modelový rok 1984 trojici variant s výkony 45 k, 50 k a 55 k. Asi nejzábavnější je porovnání příplatkové výbavy. Zatímco nová Octavie nabízí kde jakou maličkost typu různých asistentů, systému rozpoznávání únavy, litých disků, klimatizace nebo navigace, před třiceti lety jste si mohli připlatit za zadní opěrky hlavy, které byly v „průhledném“ provedení, zadní mlhovku, kapsy ve dveřích nebo pneumatiky s duší a ocelovým nárazníkem.
Dvě světové premiéry
Sluší se podotknout, že v roce 1983 nešlo o brněnský autosalon, ale o strojírenský veletrh Brno, který se tehdy konal v jubilejním 25. ročníku a pro návštěvníky byly připraveny hned dvě světové premiéry. Zmíněná modernizace Škody 105/120 je první z nich, tou druhou je světová premiéra Fiatu Regata. Samozřejmě jde o vůz s motorem vpředu a pohonem přední nápravy. V Brně se představilo vrcholné provedení Regata 100 Super osazené čtyřválcem o objemu 1585 ccm a výkonem 100 koní.
Světovou záležitostí brněnského veletrhu 1983 bylo představení nového modelu Regata z dílny automobilky Fiat. Čeští návštěvníci jej viděli jako první. (foto: Flickr.com)
Fiat byl jednou ze šesti tehdy přítomných zahraničních značek, respektive automobilek z kapitalistických zemí. Například Mercedes-Benz přivezl do Brna model 190 E, představil se také Renault 11 GTL, Ford Sierra s motorem 1,6 l, Peugeot 305 GLD nebo Mazda 323, což byla jediná mimoevropská značka.
Kromě české Škody se prezentovala také Tatra. Ta ukázala řadu nákladních automobilů, včetně modelu 815 S1 Arktik (nákladní vůz určený pro provoz na Sibiři, ve výbavě měl např. vyhřívanou korbu), modernizovanou Tatru 613-2 modelového roku 1984. Tehdejší vrchol československé automobilové produkce dostal nové nárazníky, světla a jiné kryty kol, které měly zlepšovat aerodynamiku.
Tatra 613 dostala v roce 1983 facelift. Jiné jsou nárazníky, světla nebo kryty kol. (Foto: svarny.cz)
Za zmínku také stojí například prezentace společnosti Semex. Ta vystavila vůz označený jako 36 270, tedy upravenou osmikolovou Tatru určenou pro převoz dlouhých předmětů. Škoda Plzeň představila trolejbus 15 Tr se střední a zadní poháněnou nápravou, délkou téměř 18 m a kapacitou 146 osob. Mimochodem například v Plzni si tento trolejbus odbyl svou poslední jízdu teprve koncem loňského roku. Příznivce motocyklů potěšila trojice Simson 50, Jawa 350 a ČZ 350. A jako bonus přidala automobilka Kamaz fekální vůz KO-505.
