Na vývoji motoru HCCI se pracuje už delší dobu, ale první automobilkou, která ho má otestovat v reálné výrobě, distribuci a následném provozu, má být Mazda a její model 3.
Technologie benzinového motoru s kompresním vznětovým zážehem pro úsporu paliva (HCCI) byla ve vývoji po mnoho let, ale brzy se jí nejspíš můžeme dočkat v prvním sériovém modelu.
Na začátku tohoto roku Mazda oznámila, že v roce 2018 představí první revoluční motor HCCI. Nyní se objevila zpráva, že jeho nositel má být Mazda 3, která se objeví v roce 2018 a prodávat se začne v následujícím roce.
Zpráva dále uvádí, že japonská automobilka poodhalí informace o novém motoru i chystaný vzhled modelu 3 na tokijském veletrhu v říjnu tohoto roku.
V revolučním motoru se využívá, stejně jako v dieselových motorech, zapalování s pomocí komprese, jenže s benzínovým palivem. Dochází ke spalování homogenní směsi vzduchu a paliva při nižší teplotě, což snižuje vytváření tepelné energie, a tím se snižuje výsledná spotřeba až o 30 procent. Další výhoda je v menším množství vyprodukovaných emisí.
Jediným, ale také velmi zásadním problémem je ona specifická teplota, kterou motor potřebuje pro hladký chod. Pokud by bylo palivo příliš studené, motor by nenastartoval, když bude naopak moc horké, bude se vám celé auto klepat. Dále se pak pohonná jednotka hodně opotřebovává. Pokud však Mazda vyřešila tento problém, bude vůz nespíše schopen nastartovat i za studena.
A k samotné Mazdě 3, mělo by se jednat o podstatnou aktualizaci stávajícího modelu z roku 2014. Podobnou cestou se ubírá i větší sourozenec - Mazda CX-5 z tohoto roku.
Pro zajímavost přidáváme pár fotek současné Mazdy 3:
Japonskou automobilku založil v roce 1920 Jujiro Matsuda. Název se někdy odkazuje na jeho jméno, jindy na perského boha Ahura Mazda.
V roce 1979 vstoupil do Mazdy Ford, který postupně navyšoval a prodával svůj podíl. Dnes ale vlastní už malou část společnosti.
Mazda MX-30 • Mazda2 • Mazda3 • Mazda6 • Mazda CX-3 • Mazda CX-30 • Mazda CX-5 • Mazda MX-5